盡管美國交通主管部門近日主張不必再對豐田進行進一步調查，但國會議員和民眾仍希望繼續調查，追求責任

    【財新網】（綜合媒體報道）在經歷近半年的輿論考驗和巨額罰款之后，豐田汽車召回事件仍難言消退。盡管美國交通主管部門近日主張不必再對豐田進行進一步調查，但國會議員和民眾仍希望繼續調查，追求責任。

　　5月20日，在向美國國會眾議院下屬的能源和商業委員會(House Energy and Commerce Committee)作證時，美國國家高速公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)局長大衛·斯特里克蘭(David Strickland)表示，豐田汽車的車輛已經成功修復了突然意外加速的問題，沒有證據表明這些車輛因存在缺陷而需要再一次進行相關調查。

　　這是美國監管官員首次表示豐田汽車的召回活動可能已經有效地解決了車輛意外加速的問題。

　　“我們一直沒有發現證據表明這次實施徹底的召回活動沒能解決問題，也沒有在最近以來的車輛檢查活動中發現證據表明有必要啟動新的缺陷調查。”斯特里克蘭說，在汽車召回并維修后，美國國家高速公路交通安全管理局已對之前經歷過車輛突然意外加速事故的100名豐田車主進行了約談，并對“大量”與此事有關的車輛進行了檢查。

　　豐田汽車美國銷售總裁詹姆斯·倫茨(James Lentz)當天在聽證會上再次表示，該公司“確信，我們的電子油門控制系統不是導致產生突然意外加速事故的原因所在”。

　　不過，無論是主管部門的意見，還是豐田自己的解釋，都沒有得到國會議員和民眾的更多支持。

　　多位國會議員仍對豐田汽車的維修情況不滿，并對調查結果以及未來的改進方案持不同看法。

　　而來自民眾的反應則更為直接。在過去一周的時間里，豐田汽車美國四家工廠所在地相繼發生“假炸彈包”惡作劇事件。市場分析，這些情緒化的事件與豐田汽車在美國的大規模召回事件有關，顯然，民眾仍對豐田汽車態度冷淡。

　　鑒于此，由美國國家科學院(National Academy of Sciences)選定的一家委員會將在7月，對豐田汽車旗下車輛的電子系統做進一步的調查，并將在15個月以后完成這項調查。

　　截至目前，豐田汽車已經修復了近350萬輛汽車。其中，因油門踏板卡住問題而召回的230萬輛汽車，已經修復了70%以上，平均每周的返修量達到了約12萬輛。■

　　（財新記者 徐明）