時(shí)代周報(bào)記者 孫中元

　　接手僅10天，國(guó)航對(duì)深航的整合已經(jīng)高效進(jìn)行，先是深航在首都機(jī)場(chǎng)的航站樓從T2搬到T3，隨后3月29日，深航宣布：自4月8日起，與國(guó)航合作開(kāi)通京深“城市快線”，占據(jù)京深全天熱點(diǎn)時(shí)段。

　　留給人們的問(wèn)題是：深航散布于云南、河南、黑龍江、青海等11省市的資產(chǎn)該何去何從？

　　河南航空收歸地方？

　　第一個(gè)懸念就是襁褓中的河南航空，河南航空的誕生顯得非常尷尬，從籌備到誕生，一受到深航動(dòng)蕩的影響。3月22日，河南航空在《河南日?qǐng)?bào)》發(fā)布公告，“根據(jù)本公司控股方深圳航空有限責(zé)任公司與河南省政府達(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議構(gòu)想，鯤鵬航空有限公司完成了主運(yùn)營(yíng)基地、住所地的變更程序，并正式更名為河南航空有限公司。”

　　河南航空前身是鯤鵬航空，由深航控股51%。2009年6月，鯤鵬航空的母公司深圳航空和河南省政府簽署協(xié)議，將鯤鵬航空的基地和公司總部從西安搬至鄭州。

　　然而不久，深航控制人李澤源東窗事發(fā)。上周，河南航空宣傳負(fù)責(zé)人劉爽莘告訴時(shí)代周報(bào)記者，最近河南航空和河南省政府在商談。商談的內(nèi)容可能涉及將河南航空收歸政府。一位鄭州當(dāng)?shù)孛襟w人對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“河南航空體制有些亂，對(duì)深航都不太買(mǎi)賬，對(duì)國(guó)航也不會(huì)多給面子。”

　　3月26日，國(guó)航董秘黃斌對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，現(xiàn)在注資協(xié)議剛剛完成，對(duì)于深航的關(guān)聯(lián)投資和地方合作，要深航的管理層根據(jù)自身業(yè)務(wù)自行判斷，管理層會(huì)花時(shí)間研究，國(guó)航不好過(guò)多插手，同時(shí)要尊重其他股東意見(jiàn)。他所說(shuō)的其他股東，主要是指持股25%的深圳市政府。

　　一位河南航空業(yè)人士認(rèn)為，國(guó)航感興趣的都是深圳、廣州這樣的商務(wù)市場(chǎng)，河南相對(duì)沒(méi)有太大的吸引力，出于收縮戰(zhàn)線考慮，不排除國(guó)航放棄河南航空的可能。一個(gè)值得關(guān)注的消息是，最近由于鄭西高鐵的開(kāi)通，河南航空被迫停飛了鄭州-西安航線。

　　昆明航空去向未定

　　東航的一位高管對(duì)此表示，“現(xiàn)在各省市都有辦航空的積極性，都想發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，吸引客人。但自己辦有困難，對(duì)于三大航來(lái)說(shuō)首先考慮的還是客座率，不是在每個(gè)省都投入精力去布局。當(dāng)然地方政府會(huì)給一些扶持補(bǔ)貼等，深航和各地方政府的合作是否繼續(xù)，還不好說(shuō)，要看公司和各地方談的結(jié)果。”

　　中信建投分析師李磊認(rèn)為，地方?jīng)]有經(jīng)營(yíng)航空公司的能力，要借有行業(yè)背景的公司帶動(dòng)，但這需要民航局同意，還要保證能運(yùn)作下去。

　　在鯤鵬航空更名為“河南航空”前，深航控股的昆明航空已背靠昆明市政府。去年1月，深航終于借助云南政府支持進(jìn)入昆明。深圳航空公司出資6400萬(wàn)，占有80%的股權(quán)。

　　前不久，昆明航空行政部經(jīng)理?xiàng)钷睂?duì)時(shí)代周報(bào)記者透露，深航股權(quán)變動(dòng)后，昆明航空的去向還沒(méi)定。公司領(lǐng)導(dǎo)最近一直在開(kāi)會(huì)，她表示相關(guān)問(wèn)題要問(wèn)深圳航空。

　　昆明市政府新聞辦人士對(duì)此也表示不清楚。

　　整合深航資產(chǎn)為時(shí)尚早

　　2007年起，以善于利用關(guān)系著稱的李澤源看好了與地方政府合作的實(shí)惠。一舉與11個(gè)省市簽署戰(zhàn)略協(xié)議，以開(kāi)通新航線、成立分公司的允諾換取地方政府土地、資金的支持，而此后兌現(xiàn)的協(xié)議卻寥寥無(wú)幾。

　　但據(jù)哈爾濱機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)部哈瑋向時(shí)代周報(bào)記者介紹，當(dāng)初深航雖然簽署了協(xié)議，但運(yùn)力投放沒(méi)有明顯變化，沒(méi)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

　　面對(duì)這些充滿誘惑的市場(chǎng)，國(guó)航會(huì)否借助控股深航，擴(kuò)大勢(shì)力范圍？中信建投資深分析師李磊認(rèn)為，對(duì)這些合作的執(zhí)行，要看國(guó)航入主后怎么考慮，他認(rèn)為國(guó)航可能采取收縮，像東航和上航合并后，就退出了幸福航空的股份。“因?yàn)槎唐谶@些小公司可能虧損，也分散精力。”

　　李磊認(rèn)為，從地方政府來(lái)看，肯定希望借助深航使投資環(huán)境改善，但現(xiàn)在說(shuō)這個(gè)還太早。國(guó)航對(duì)深航的控股剛開(kāi)始，還遠(yuǎn)沒(méi)有到整合的步驟。

　　國(guó)航董秘黃斌則透露，深航目前正在辦理股權(quán)手續(xù)，國(guó)航在增資公告中提出了一些假設(shè)要得到認(rèn)可，接下來(lái)的問(wèn)題，國(guó)航會(huì)考慮相關(guān)股東方情況，和股東方進(jìn)行協(xié)商。黃斌表示，收購(gòu)深航后，國(guó)航短期內(nèi)負(fù)債率會(huì)升高。

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