陳姍姍 米華

　　如果說深圳航空有限責任公司(下稱“深航”)實際控制人李澤源被調查在部分人意料之中，那深航總裁李昆日前的被調查則出乎多數人意料。

　　6日上午，深航宣布，李昆因涉嫌經濟犯罪接受公安機關調查，其總裁職責已由深航副董事長、黨委書記樊澄代行。目前深航運行及各項工作正常。

　　業界分析，隨著深航原管理層的淡出，中國國航股份有限公司(下稱“國航”)新勢力的深入，深航股權變動將日趨明朗。

　　誰的深航

　　深航“新掌門”樊澄是在李澤源被調查后，從國航副總裁職位調派而來，而去年12月國航財務部總經理李有強也被任命為深航的財務總監和總會計師。此次樊澄進一步代理深航總裁職責，讓外界對國航控制深航的猜測進一步加深。

　　就此，7日本報向國航董秘黃斌求證時，對方稱“國航作為深航股東，如果深航出現股權轉讓問題，國航會考慮。”“兩會”期間，國航董事長孔棟多次對媒體表示，從網絡效應來看，國航對增持深航懷有比較高的熱情，作為深航的第二大股東，國航也有增持的優先權，甚至也有媒體報道，孔棟稱國航已聘請第三方機構在深航做資產審計和評估，希望在今年內做完。

　　本報記者昨天就此電話采訪李有強時，卻沒有得到證實。李有強對記者表示：“目前對深航的收購和增持還沒有實質性的動作，如果要做資產評估，也應該是深航做，因為公司要繼續貸款等就先要理清財務報表。”

　　昨天雖然是周日，李有強仍在辦公室與深航的同事召開有關生產經營的會議，他告訴記者，目前深航的運營數據還不錯，今年前兩個月同比都有所增長。

　　“現在最大的變數在于國航和深圳市政府對深航股權的分割。”民航業一位資深人士表示，目前深圳市政府還要兼顧深圳機場的改擴建，不一定有足夠財力爭奪深航更多股權。如果不能控股，深圳市政府最憂慮的，莫過于深航未來發展是從其他大型航空公司的全國布局考慮，而不是從深圳城市發展角度考慮。“也許‘香港-經深飛’等產品將取消。” 不過，有廣東“地利”優勢的南航，也許不會坐視東航和國航通過新一輪并購做大。

　　經濟犯罪

　　對李昆被調查一事，民航業內和深航內部員工大都表示驚訝，并不知原因，很多人甚至最近還見過李昆，稱春節期間李昆還曾與員工一起包餃子。

　　今年50歲的李昆，參加工作以來一直在南航，曾任南航股份公司常務副總經理。2005年底，隨著深航變身民營，李昆也被從南航“挖”到深航，擔任深航副董事長和總裁。

　　不過，在2008年，深航高級顧問，也是深航大股東匯潤公司的實際控制人李澤源逐漸在各類深航的活動中高調露面，李昆則似乎退居“二線”，直到去年11月底李澤源涉嫌經濟犯罪問題被抓后，李昆才被委任全面負責深航的工作。

　　記者最后一次見李昆是在去年12月深航與中國工商銀行總行在深圳簽署飛機融資合作備忘錄的儀式上，那時的李昆還笑容滿面，并在簽約儀式上高調宣布深航前11個月盈利5億元，但在活動之后對于記者關于深航實際控制人被調查以及股權可能發生變動的提問卻未有任何回應。

　　李昆在公司設有“總裁意見箱”，每個員工提的意見或建議，必有回復和回訪。不過，有民航業內人士對李昆有不同看法，認為他做事高調，“寧可做大不愿意做小，有點膽大妄為。”

　　業界普遍猜測，李澤源之所以被調查，與2005年的深航股權拍賣有關。2005年5月，兩家名不見經傳的民營公司深圳匯潤投資有限公司和億陽集團通過競拍以27.2億元擊敗包括國航、深圳市國資委、中信集團等大型國企及淡馬錫、花旗銀行在內的諸多巨頭，獲得深航65%的控股權，深航由此變身成為中國最大的民營航空公司。但這筆收購是否違規，至今還沒有公布調查結果。

　　深航一位內部人士對記者透露，目前收購深航27.2億元收購款，的確有些尾款還沒有交齊，但在李澤源被調查后，陸續還有一些公司內部的人被公安叫去配合調查，甚至包括一些平時根本想不到會有什么問題的人，說明這次調查也不僅僅與2005年的那場收購案有關，也許與深航民營化之后的運營也有關。

　　值得注意的是，在深航變身民營后，擴張速度極為迅速，相繼在全國各地開設多家分公司，并拿下當地機場附近的土地。深航內部高層也曾對本報記者坦陳，深航選擇設立分公司的一個重要條件就是地方政府要大力支持。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。