孫卓

　　美國國會議員星期二對豐田公司的三名高層主管進行了長達6個小時的嚴厲質問后依然怒氣未消。

　　美國交通部長拉胡德(Ray LaHood)在當天的聽證會上誓言，他將親自前往日本豐田總部徹底調查豐田汽車突然加速造成人員致命的原因。拉胡德表示，奧巴馬政府正在考慮將強制規定汽車制造商在所有在美國銷售的汽車上都要安裝剎車優先系統。

　　盡管這已經是美國國會就豐田安全問題進行的第三場聽證會，豐田所有能夠出動的高層也在前兩次的聽證會上進行了無數次的道歉和保證，美國國會議員對豐田公司的怒火卻好像越來越大。而雖然豐田總裁豐田章男幾天前在國會鞠躬低頭道歉，他的“誠意”似乎沒能感動美國的民眾。

　　根據蓋洛普對2000名美國人所做的最新民意調查，有31%的美國民眾認為豐田和雷克薩斯(凌志)車已經不再安全，有55%的美國民眾認為，豐田公司在召回行動中反應遲緩。

　　截止到2010年2月，美國交通安全局共收到43起因豐田汽車急加速所導致的死亡事故，共造成52死、38傷。

　　豐田北美地區總裁稻葉良睍(Yoshimi Inaba)在當天的聽證會上再次表示了遺憾，他表示，目前已經維修了超過100萬輛召回的問題汽車，并承認公司在發展過程中忽視了顧客。參議院商務委員會主席洛克菲勒(Jay Rockefeller)對此批評道：“與利潤相比，在豐田，安全問題是排在第二位的。”

　　豐田汽車在美國市場上已經召回了大約600萬輛汽車，全球召回的數量約為850萬輛，其中絕大多數都是因為突然的加速問題。針對議員們最為擔心的，汽車突然加速是否與汽車的電子系統故障有關的問題，豐田公司質量總監佐佐木(Shinichi Sasaki)在聽證會上表示，豐田的電子系統設計沒有問題，不存在設計缺陷。豐田執行副總裁內山田武(Takeshi Uchiyamada)也表示：“在導致汽車突然加速事故中，目前還沒有確定有一輛完全因為電子故障所致。”但是，兩位豐田公司質量方面的主管卻沒有說明豐田汽車突然加速而導致車禍的真正原因。而這顯然也更激怒了當天聽證會的議員。更有議員將矛頭指向日本政府在豐田汽車質量把關上不負責任，而且不公平地對待來自美國和日本本土的商品。

　　眾多參議員在聽證會接近尾聲的時候紛紛表示，和前兩次的聽證會一樣，很多的問題都沒有得到豐田方面的正面回答，其汽車質量問題仍未找到滿意的解決方案。

　　據豐田方面公布的數據，豐田2月份在美國共售出新車100027輛，比去年同期減少8.7%。從美國汽車市場整體來看，福特公司包括旗下的“沃爾沃”品牌在內，2月共售出新車14.2萬輛，同比增加43%左右，超出通用(14.1萬輛)躍居首位，豐田排名第三。