央視《環球視線》2月3日播出：豐田踩翻“奪命踏板” 全球召回900萬，以下是節目實錄：

　　主持人 水均益：

　　這些天，發生在汽車行業當中的一條信息震動了全球的汽車消費者。事業汽車產銷第一巨頭豐田汽車公司，正式宣布在全球召回豐田汽車幾款銷售量比較大的產品，召回的量達到了驚人的900萬輛，超過了豐田的年產量，而且涉及面達到了除日本本土以外，幾乎世界上所有的地區和國家，也包括了我們中國。這次所謂的“召回門”，對于當今世界汽車生產的巨無霸豐田來說，會不會是一次致命的重創，接下來我們一起來討論一下。

　　不過，我們首先來聽聽豐田是如何表態的。

　　豐田公司副總裁 佐佐木真一：

　　歐洲和中國的油門踏板存在隱患的車輛，對那些曾駕駛過隱患車輛的消費者，對全球所有的豐田汽車消費者，對隱患汽車引發的恐慌，我們致以誠摯的道歉。

　　水均益：

　　好的。我們接下來這個話題，請到的一位是我們的特約評論員周慶安，另外一位是中國國際廣播電臺的時事評論員于永靖、Peter。

　　首先，慶安你給我們來分析一下，這件事情出來之后現在有很多消息、很多分析，其中有一條就說，對于豐田這么大一個公司，很多人質疑，這個問題早在一年前你就知道，為什么遲遲不去采取行動，到現在才來。這對他來講是不是一個非常致命的指責？

　　正在評論 豐田召回為什么拖延了一年？

　　周慶安 特約評論員：

　　對。我覺得這個指責對于豐田目前的質量控制來說非常要命。因為其實在一年之前，在美國本土就已經開始陸續曝光了一系列因為豐田車油門踏板問題導致的車禍，但是豐田對這個事情在內部曾經有一個錯誤的判斷，他認為這個事情是個小規模、小概率的事件，這個事件并沒有引起大規模的反應。直到去年夏天開始，美國的《汽車》雜志開始連續大規模地報道這個事件之后，這個事件才引發了豐田高層的注意。值得注意的是，豐田章男，也就是豐田的掌門人，一直到剛剛結束的達沃斯論壇的時候，他才第一次正式地向全球消費者，通過日本媒體來道歉。而且有趣的是，美國媒體注意到一個細節，這個細節就是，他在道歉之后，豐田的掌門人坐上一輛黑色的奧迪離開了會場。所以，這樣一個細節被美國媒體曝光出來，經過了仔細的刻畫之后，無疑給豐田目前的形象雪上加霜。

　　水均益：

　　而且我們看這兩天的新聞，包括我們新聞頻道做的很多(新聞)，從國際到國內的豐田召回。給人感覺召回得有一點兒排山倒海之勢，哪兒哪兒全有。但是人們注意到還有一個細節，沒有日本，日本本土沒有，我們知道Peter你了解這方面的情況，會不會日本搞一個內外有別？

　　正在評論 為什么日本本土沒有召回的豐田車？

　　于永靖 國際廣播電臺新聞評論員：

　　的確，這也是這一次豐田公司一直在強調，責任一開始在推托的一個重要原因。他說，其實油門踏板一開始不是我們豐田自己生產的，是加拿大一家叫做CTS的公司生產的，他們的質量有問題。但是當他這話說出來之后，CTS公司就不高興了，說其實我做的油門踏板是在你的質量標準之下做的，其實跟你還是有關系，你逃不開的。

　　補充一下剛才慶安的一個觀點，現在豐田公司事情其實很多很多，他為什么這次成為了一個公關的“蝸牛”。為什么？第一，日本制造，“MADE IN JAPAN”這個金字招牌叫他給毀了，因為這個車數量太大。另外一個，客場作戰。這次事發地點是在美國，而我們知道，美國對于豐田汽車的生存，包括前途、命運是息息相關的。我記得在美國有一句話，如果你特別特別有錢開德國車，如果你不是那么有錢就開日汽車。在美國日汽車市場當中豐田是很多的，而且我們也知道，美國的三大車商是嗷嗷待哺，總算抓住一個機會了。

　　專家觀點 踏板門撼動日本質量控制的神話

　　水均益：

　　所以現在還有這樣一個陰謀論，會不會是美國人在有意地給豐田下絆子？因為我的汽車福特、克萊斯勒等等全都不行了，還得政府給補給、給貼錢，你不能一家獨大，搞你豐田？

　　周慶安：

　　對，如果我們把這個觀點擺在美國人面前，美國人是一定不會承認的，就是說我們到現在為止還抓不到證據。

　　正在評論 為什么日本本土沒有召回的豐田車？

　　水均益：

　　但是好像這個觀點日本人有一定的市場，但是我明白慶安的意思。

　　專家觀點 豐田召回的是全球擴張的油門

　　周慶安：

　　但是有一點很關鍵，雖然他沒有一個很明確的證據，但是這件事情可能會對豐田召開一個非常大的影響，豐田不僅召回了自己的汽車，同時也召回了它全球擴張的油門。2009年6月份，現在豐田的掌門人豐田章男上任的時候，他曾經有一個方案，要把豐田從產銷全球化的格局中間逐漸縮小規模，開始質量控制，開始進行新能源的轉變。但是豐田就像一個120碼或者200碼的汽車，你緩踩油門這個車只能適當地減速，它沒有一個急剎車。這次的“踏板門”事件，實際上對于豐田來說是一個急剎車的過程，這個急剎車之后，豐田要重新考慮它的全球擴張戰略。

　　水均益：

　　我覺得豐田這個故事還在演繹，但是這個教訓不僅僅是對豐田的，也許包括對世界上很多大的汽車生產商，也包括我們中國現在日益擴張、日益生產，急速發展的中國汽車業也是一個提醒。

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