趙奕

　　正當豐田大規模召回引得全球關注時，通用汽車昨日宣布了130萬輛的汽車召回計劃。

　　通用汽車在一份聲明中表示，此次的召回決定涉及通用在美國銷售的2005至2010款雪佛蘭Cobalt、2007至2010款龐蒂亞克G5，在加拿大售出的2005至2006款龐蒂亞克Pursuit以及在墨西哥銷售的2005至2006款龐蒂亞克G4。

　　此次通用汽車的召回與豐田性質不同，通用為汽車生產商主動召回，而豐田則是在美國道路與交通管理局的強制下被動召回。通用汽車于3月1日向美國安全監管部門告知了召回決定。公司曾從2009年起針對上述車型存在的安全隱患進行了調查。

　　今年1月27日，美國國家公路交通安全局針對美國約90.5萬臺雪佛蘭Cobalt展開了調查。之前，國家公路安全管理局曾收到1100多起有關動力轉向功能失效的投訴。

　　昨日，通用汽車相關人士接受《第一財經日報》采訪時表示：“通用汽車召回車型的動力轉向系統來自捷太格特(下稱‘JTEKT’)有限公司，這家公司是由豐田工機株式會社和光洋精工株式會社的合資子公司。JTEKT負責設計并驗證轉向裝置的質量。”

　　不過，該人士強調，并非通用汽車所有產品的轉向裝置都由該供應商提供。例如在中國市場生產的轎車，就沒有采購JTEKT公司的產品。上海通用方面也向記者確認了上述說法，上海通用轎車的動力轉向裝置供應商中，JTEKT不在此列，“我們也沒有接到有關動力轉向方面的任何投訴。”

　　JTEKT 1995年在中國國內開展業務，目前和國內多個整車商有合作關系。其2009年全球銷售額113億美元，為豐田培植的零部件供應體系中的重要一員。

　　通用汽車負責產品質量的副總裁杰米·赫賴什科在聲明中表示：“通過深入調查，我們發現汽車只有經過長時間行駛后才會出現動力轉向失效的故障，在已經超出保修期的舊車型上更容易出現這樣的問題。”

　　赫賴什科稱，盡管駕駛員在動力轉向出現故障的情況下需要更大的力氣來操控方向盤，但汽車仍然處于安全的可控狀態內，駕駛員仍然可以操控車輛。通用汽車表示，公司正在制定補救措施來解決問題，在確定最終方案后會告知消費者。