【本報綜合訊】據日本共同社報道，美國國會將從23日起就豐田汽車公司大規模召回事件舉行聽證會，豐田面臨的壓力正日益嚴重。主力車型的大半都要召回，美國政府的調查也在擴大，有觀點認為這可能加劇對“日本制造”的不信任感。

　　美國國會3家下屬委員會定于今后兩周內陸續舉行聽證會，調查豐田針對車輛安全缺陷采取的措施和美國政府如何回應豐田召回車輛。其中，國會眾議院監督和政府改革委員會定于24日舉行聽證會，主題為“豐田油門踏板：置公眾于險境？”豐田社長豐田章男計劃在美國眾院聽證會上就產品的安全對策直接作出說明。日前，他開始就作證內容在公司內部進行調整。

　　一些分析師和公共關系專家認為，豐田章男應該在聽證會上“清楚、誠實地”回答問題。回避和搪塞問題將使豐田聲譽進一步受損。他們相信，豐田章男將面臨一些尖銳問題。

　　此前，豐田章男還考慮針對豐田車在美國發生的事故等情況，設立24小時內應對的制度以恢復信賴。同時，豐田還將從公司的高級董事中任命北美、歐洲、中國和亞洲地區的質量負責人，展現致力于在全世界確保產品質量的姿態。但是，這場風波還看不到盡頭，豐田或將陷入困境之中。

　　美國國家高速公路交通安全局(NHTSA)上周已開始著手調查豐田主力車“卡羅拉”的電動轉向裝置故障問題。

　　2月以后豐田召回的對象車型急劇增加，數月間，豐田先后宣布在全球范圍內召回多款車輛，合計大約850萬輛，分別涉及油門踏板、駕駛座腳墊、剎車等部件缺陷。美國國內對豐田車的質量存在廣泛的不安，NHTSA的調查范圍也隨之擴大。如果銷售量甚多的主力車被發現缺陷而陷入不得不進行召回狀況的話，豐田的經營將不可避免地受到打擊。

　　眼下，外界極其關注豐田車的油門電子控制系統是否安全。

　　豐田雖然否認存在缺陷，但是投訴數量猛增。對此，豐田章男將在聽證會上就此作出解釋。但是，委托外部機構進行的調查尚未完成，在聽證會可能會被嚴厲追究。目前，美國媒體認為這一問題和車輛“意外加速”存在關聯。

　　NHTSA表示將就2007年9月以后的3起召回事件是否存在“隱藏缺陷”進行嚴密調查。前法律顧問揭發豐田存在“掩蓋體制”，國會將追究豐田是否曾隱藏缺陷以及如何處理投訴等內部管理方面的問題。

　　當汽車生產商認識到自己生產的汽車具有缺陷時，有義務在一定時期內向有關當局進行匯報。NHTSA認為，豐田如果違反該法律，有可能將支付最高1640萬美元的罰金。

　　不僅如此，批判的矛頭還指向了NHTSA。國會認為NHTSA輕視顧客的投訴。也有人指出NHTSA欠缺調查能力，質詢其存在的意義。在這種情況下，NHT-SA表示將盡全力調查豐田的問題。

　　此次風波不但使豐田的名聲受損，還使象征日本產品的“質量”和“技術能力”受到了懷疑。據新華社援引日本《讀賣新聞》的社論，如果豐田章男在這種情況下應對失敗，對日本產品整體將是一次沉重打擊。日本駐美大使藤崎一郎也擔心地表示：“不能使召回問題波及迄今樹立起來的日本產品的形象。”

　　(22H1)

　　鏈接

　　據日本共同社援引美國媒體的報道，豐田汽車在美國宣布大規模召回問題車后，向美國當局投訴因豐田汽車突然加速導致事故的件數激增，2000年以來的死者人數也達到34人。

　　據NHTSA的數據，2000年到2009年10年中共發生的死亡事故為17起，死亡人數共計21人。但自豐田在1月21日宣布因油門踏板有可能失控而實施大規模召回之后的約3個星期中，又接到2005年至2010年發生的9起死亡事故報告，死者人數13人。

　　豐田決定召回的新款混合動力車“普銳斯”到2月3日為止共收到“剎車有時會失靈”的投訴124起。但此后的約一個星期投訴劇增至1120起，其中包括事故34起和傷者6名。

　　據介紹，在企業宣布召回之后，消費者的投訴一般會增加。

　　豐田宣布因油門踏板問題而實施召回的逾200萬輛汽車中，約50萬輛已完成修理。據稱，豐田為遏止銷售的下滑趨勢，準備降價促銷。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。