周麗敏
深圳航空有限責任公司成立于1992年11月,是由廣東廣控(集團)公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司,1993年9月17日正式開航,此時的身份是國有性質。
2005年5月,深圳航空有限責任公司進行了股權轉讓,名不見經傳的深圳匯潤投資有限公司聯手同樣是民企身份的億陽集團,一舉擊敗包括中國國航、深圳國資委、中信集團等大型國企以及淡馬錫、花旗銀行在內的諸多巨頭,拍下了深航65%股權,而27億元的超高溢價讓這兩家民營企業一時間聲名鵲起,至此,深圳航空成為民營資本控股的航空公司。
目前,深航總資產超過200億元,員工14000多人,擁有波音747、737,空客320、319等各類型飛機130多架,經營國內國際航線280多條,有駐國內外營業部近60個,2009年更是以130.5億元的營業收入首次入圍中國企業500強。
深航董事長為李默,但幕后的真正老板則是李澤源。
李澤源原名李宜時,遼寧興城人,曾在軍隊生產經營部門工作,是深航大股東匯潤公司的法定代表人,在公司中持股89%。深航股權轉讓完成后,李澤源正式走上前臺,成為深航的掌舵者。李曾因經濟問題先后獲罪入獄三次。
為此,深航董事長由李澤源的兒子李默擔任。在深航內部,李澤源被員工稱為“大老板”,但他的頭銜并不是法人、董事長,而是高級顧問。
2009年11月30日下午,新華網發布簡短消息稱,深航高級顧問李澤源因涉嫌經濟犯罪被捕入獄,據稱李澤源此次被抓疑與2005年深航股權拍賣有關。
有報道稱,李澤源在各類官方活動中行為高調,但在深航邀請媒體的活動中,幾乎很難見到他。大多數媒體記者的印象都停留在深航主動發布的他的照片上:身材高大、偏胖,常穿黑色系衣服,習慣戴寬邊黑眼鏡,頭上一頂棒球帽。即使是乘飛機,也有過關于他“低調”不留名的消息。李澤源曾經乘坐深航9595航班從南寧飛往深圳,但沒有購買機票,而是以“加機組”的方式登上飛機。“加機組”一般指飛行員、空管員或簽派員經過辦理手續后,可以機組成員的身份乘坐飛機。有人分析,李澤源這樣做可能是不愿在電腦系統中留下記錄。