日本豐田汽車公司總裁豐田章男昨日發表聲明，深鞠躬向消費者致歉，希望打消消費者疑慮。可是外國媒體并不買賬，稱其為“遲來的道歉”，并表示此次道歉是最失敗的危機公關。

　　而美國一家電視臺將豐田召回事件與日前正鬧得沸沸揚揚的伍茲性丑聞做比較，稱豐田召回事件是“伍茲騷動”的重現。

　　媒體銳評

　　遲來的道歉“蒼白而無力”

　　《紐約時報》今晨發表評論稱，盡管豐田章男鞠躬道歉的消息占據了各大報紙的頭版頭條，但是卻沒有喝彩聲。豐田把一個日益嚴重的安全問題當作小毛病，這就是危機管理的“致命傷”。

　　與此同時，由于豐田章男是在宣布大規模召回兩個星期后才舉行的記者發布會，豐田遭到美國媒體的嚴厲批評，有電視臺甚至稱，豐田可與因性丑聞而目前停止比賽的高爾夫球選手伍茲“媲美”。這家媒體戲稱，雖然豐田是世界一流品牌、以清廉的形象贏得了顧客信賴，但在最近幾周卻重現“伍茲騷動”。

　　美國危機管理專家批評稱，豐田的“記者會舉行得過晚”，這讓道歉顯得“蒼白而無力”，并指出，向美國顧客正確傳達信息的工作應該交給美國人。

　　“日本制造”金字招牌受連累

　　美國《國際先驅論壇報》的評論也認為，豐田遲來的道歉無疑成為企業安全危機問題中“慢反應”模式的“典范”。

　　評論稱，豐田的召回和信息披露經歷了一個“長期過程”，而與其相應的是，其面對消費者對安全的擔憂時所表現出的“不緊不慢”的態度。一向以“重質量、重信譽”著稱的豐田此次卻在“誠信危機”上栽了一個大跟頭。

　　新加坡《聯合早報》稱，豐田汽車戳破了“日本制造”的神話。

　　報道稱，汽車制造業已取代半導體成為日本稱霸世界最具代表性的產業。而日本汽車制造業的異軍突起，不僅是以量取勝的成功，還包括擺脫“價廉物美”的舊形象，把日本帶入了“優質產品”制造者的境界。

　　但突然出現一輪全球性的產品召回浪潮，不僅能否招架是個問題，連“日本制造”這個金字招牌能否保住也成疑問。問題的嚴重性不是一家企業、一個行業所能承擔的，因此日本全國彷徨、沮喪。

　　為豐田辯解日媒打出“陰謀論”

　　日本媒體似乎也從中嗅出一些異乎尋常的“氣味”。《產經新聞》的社論稱，在呼吁豐田加強危機管理的同時，擔心召回事件發展為日美貿易爭端。

　　“奧巴馬政權苦于支持率下跌，看重國內事務，本國產業優先的保護主義動向正在加強，”社論以“陰謀論”的口吻指出。

　　這家報紙還援引加拿大《金融郵報》一篇專欄文章說，美國在經濟低迷的大背景下打擊豐田有利于美國利益，從而使“豐田成為犧牲品”。

　　日本《東洋經濟新聞》則聯想起上世紀80年代的日美汽車貿易爭端，稱“敲打豐田”恍如當年美國“敲打日本”。

　　媒體較真兒這決不是巧合

　　不過，日本媒體猜測的“陰謀論”確非空穴來風。美國國內出現不少借機打壓豐田、扶持本國汽車業的聲音。

　　《今日美國報》網站一篇博客指出，奧巴馬政府和代言汽車業界利益的國會議員可能試圖“政治利用”豐田召回事件，扶持底特律汽車業。

　　文章說，這起召回事件給了通用、克萊斯勒公司起死回生的機會，連一直試圖把豐田美國分廠工人納入麾下的美國聯合汽車工人工會也看到了潛在的好處，“一個削弱的豐田將使各方受益”。

　　博客寫手愛德華·莫斯比日前在知名博客網站RedState上發文說，考慮到汽車工會給奧巴馬競選提供大筆捐款、美國政府是通用汽車主要股東、運輸部長威脅跟豐田“沒完”等種種因素，“我們真的相信這一切純屬巧合？”

　　最新進展

　　普銳斯維修細節下周公布

　　美國《華盛頓郵報》今晨報道稱，豐田已經告知經銷商準備計劃在下周對美國銷售的普銳斯剎車問題進行維修。豐田集團副總裁稱，公司正在研究方案，并將在下周早些時候公布更多的維修細節。

　　日本豐田汽車公司4日承認，旗下油電混合動力車型普銳斯的剎車系統存在設計缺陷。曾經風光無限的普銳斯一下子陷入了尷尬境地。據報道，豐田已決定召回日本和美國市場上大約27萬輛普銳斯。

　　本版文/記者 黎史翔

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