副總閃電離職 深航變局難了

　　時(shí)代周報(bào)記者  翟瑞民

　　一年新舊交替之際，深圳航空有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱“深航”)卻陷入多事之“冬”，連番人事變動(dòng)說明這家中國(guó)第一大民營(yíng)航空公司遠(yuǎn)未走出動(dòng)蕩期。

　　1月5日，深航證實(shí)，負(fù)責(zé)飛行安全并兼任鯤鵬航校校長(zhǎng)職務(wù)的副總裁陳龍“因個(gè)人身體原因辭去深航副總裁一職，該辭呈已獲深航董事會(huì)批準(zhǔn)”。

　　自從公司實(shí)際控制人被警方帶走調(diào)查，深航的前途就變得撲朔迷離，這已經(jīng)是該公司一個(gè)多月來的第三起人事變動(dòng)。

　　深航總裁李昆以開會(huì)為由謝絕了時(shí)代周報(bào)記者的采訪，這位現(xiàn)任深航救火隊(duì)長(zhǎng)對(duì)外界的關(guān)注一直以沉默應(yīng)對(duì)，而深航外宣負(fù)責(zé)人也未對(duì)有關(guān)人事變動(dòng)作出置評(píng)。

　　高層變動(dòng)頻繁

　　2009年11月30日，深航實(shí)際控制人李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被警方帶走調(diào)查，目前這一事件在司法層面尚無最新進(jìn)展，不過它在深航引起的連鎖反應(yīng)還在持續(xù)。

　　先是在中國(guó)民航局的支持下，公司第二大股東中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“國(guó)航”601111.SH，0753.HK)火速委任其副總裁樊澄為深航黨委書記。隨后，原國(guó)航財(cái)務(wù)部總經(jīng)理李有強(qiáng)又火線調(diào)任深航擔(dān)任總會(huì)計(jì)師和財(cái)務(wù)總監(jiān)。

　　此番陳龍辭職的消息來得突然，外界一度懷疑其是被免職，因?yàn)橛忻襟w稱陳與李澤源關(guān)系密切。不過深航方面表示，陳龍是因身體原因主動(dòng)辭去職務(wù)，“希望外界不要作過多的聯(lián)想”。

　　陳龍本人在接受媒體問詢時(shí)也公開表示“身體的確不太好，具體的以后再說”。

　　資料顯示，陳龍到深航任職才一年半時(shí)間，2008年年中從中國(guó)南方航空股份有限公司(簡(jiǎn)稱“南航”，600029.SH，1055.HK)轉(zhuǎn)至深航任副總飛行師兼飛管部總經(jīng)理，任職副總裁后負(fù)責(zé)飛行員管理和飛機(jī)運(yùn)行等工作，并兼任由深航控股的鯤鵬國(guó)際飛行學(xué)校校長(zhǎng)，該學(xué)校主要為深航培養(yǎng)飛行員。他最后一次公開露面是在去年12月24日，鯤鵬飛校首批學(xué)員拿到商業(yè)飛行執(zhí)照的慶祝儀式上。

　　在陳龍辭職后，深航董事會(huì)已經(jīng)聘任原中國(guó)民航局中南地區(qū)管理局廣東監(jiān)管局黨委書記、局長(zhǎng)李雙臣出任深航副總裁，負(fù)責(zé)公司安全運(yùn)行工作。

　　至少在2009年12月28日，李雙臣還在廣東監(jiān)管局召開會(huì)議，學(xué)習(xí)傳達(dá)中南管理局工作研討會(huì)精神，研究2010年主要工作思路。1月6日，記者撥打李雙臣廣東監(jiān)管局辦公室的電話無人接聽，看來李已經(jīng)走馬上任。

　　據(jù)悉，李雙臣早年也做過飛行員，近年來一直在廣東監(jiān)管局工作。2008年奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，李也是被表彰的民航系統(tǒng)先進(jìn)人士。

　　此前有消息稱，李雙臣擔(dān)任深航副總裁是得益于中國(guó)民航局的推薦，不過中國(guó)民航局宣傳部人士在回應(yīng)時(shí)代周報(bào)問詢時(shí)，僅表示“不知道”，無從評(píng)論。

　　深航動(dòng)蕩加劇

　　中國(guó)民航局宣傳部部長(zhǎng)鐘寧表示，航空公司的人事變動(dòng)不屬于民航局的職責(zé)范圍內(nèi)，所以對(duì)于此次陳龍辭職不便發(fā)表看法。

　　此前，李澤源被帶走調(diào)查后，民航局局長(zhǎng)李家祥曾經(jīng)空降深圳壓陣，這在民航局看來，主要是為了維護(hù)深航穩(wěn)定確保飛行安全。民航局中南地區(qū)管理局局長(zhǎng)劉亞軍目前是維護(hù)深航安全穩(wěn)定后續(xù)工作組的常務(wù)副組長(zhǎng)，敏感時(shí)期，民航中南局沒有回應(yīng)時(shí)代周報(bào)記者的問詢。

　　在深航連番動(dòng)蕩的情況下，飛行安全能否堅(jiān)持下去已經(jīng)是頭等大事，此番李雙臣接替陳龍，也不排除有此方面的考慮。

　　據(jù)悉，深航的董事長(zhǎng)李默也即李澤源之子已經(jīng)淡出管理層，多日未曾露面，深航的主要工作都是由黨委書記樊澄和總裁李昆負(fù)責(zé)。

　　李昆曾供職于南航，有豐富的航空企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和敏銳的市場(chǎng)意識(shí)，在深航中享有威望。有了解深航的人士對(duì)外界透露，在李澤源沒有出事前，李昆位置尷尬，盡管業(yè)務(wù)上表現(xiàn)出色，但沒有大事決斷權(quán)。危機(jī)中李昆被委以重任，無疑起到了穩(wěn)定人心的作用。

　　李昆上任后，已經(jīng)召開多次會(huì)議穩(wěn)定形勢(shì)，這一度被認(rèn)為是深航的管理工作重新步入了正軌。2009年12月21日，深圳市主管交通的副市長(zhǎng)張思平率領(lǐng)交通、財(cái)政等部門人員前往深航總部調(diào)研。

　　深圳市的支持力度馬上得以顯現(xiàn)。2009年12月23日，中國(guó)工商銀行總行給予深航近50億元授信，此前深航曾預(yù)計(jì)將出現(xiàn)8億元的資金缺口。

　　股權(quán)之戰(zhàn)升級(jí)

　　張思平在帶隊(duì)調(diào)研深航時(shí)曾明確表態(tài)，“不管怎么調(diào)整，深圳市政府一如既往堅(jiān)決支持深航，深航作為深圳的名片不會(huì)改變，深航作為正常公司會(huì)永遠(yuǎn)存在，深航不會(huì)有大規(guī)模下崗，深航已經(jīng)形成的市場(chǎng)機(jī)制不變。”

　　而在事后的媒體報(bào)道中，“不管怎么調(diào)整”這句話中增加了“股權(quán)”二字，這被認(rèn)為是深航股權(quán)即將發(fā)生變動(dòng)的信號(hào)。張思平當(dāng)時(shí)還表示，深航的股權(quán)經(jīng)歷多次變更，但是依然運(yùn)轉(zhuǎn)良好，充分說明了管理團(tuán)隊(duì)的能力，深圳市會(huì)繼續(xù)支持管理團(tuán)隊(duì)的工作。

　　事實(shí)上，自從二股東國(guó)航在危難時(shí)機(jī)派出大員接管深航，市場(chǎng)上有關(guān)國(guó)航增持深航的傳聞就沒有停息，而國(guó)航方面對(duì)時(shí)代周報(bào)的公開表態(tài)是，“首先要幫助深航維穩(wěn)渡過難關(guān)，其他的事情沒有考慮。”

　　在當(dāng)年深航股權(quán)拍賣事件中，深圳匯潤(rùn)投資有限公司得到了深航65%的控股權(quán)。四年中，國(guó)航和李澤源方面的合作一直不順暢，現(xiàn)在正是這65%的控股權(quán)牽出了國(guó)航進(jìn)一步增持深航股份的遐想。

　　業(yè)內(nèi)人士此前在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)航方面對(duì)深航的鐘情從未間斷，此時(shí)正是出手良機(jī)，不過國(guó)航不太可能將深航收為自己的全資子公司，這與深圳市政府方面的態(tài)度有關(guān)。既然作為城市“名片”，深圳肯定不會(huì)把深航全部“送人”。

　　另一個(gè)潛在的買家可能是南航。2009年12月24日，南航和深圳市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，表示要全面拓展雙方合作的深度和廣度。南航總經(jīng)理司獻(xiàn)民稱：“南航將把深圳空港建設(shè)成為區(qū)域性航空樞紐，使深圳成為南航重要的核心基地。”

　　南航是第一家在深圳設(shè)立基地航空公司，開辟了深圳民航首條國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線，創(chuàng)造了深圳民航史上多個(gè)第一。而現(xiàn)在，南航也占有深圳市場(chǎng)接近30%的份額，如果加上深航，那么南航在深圳的市場(chǎng)的壟斷地位將牢不可破。

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