新華網(wǎng)貴陽12月23日電（記者 王麗）隨著中國在高山峽谷中修建的第一座上千米超大跨徑橋梁壩陵河大橋23日正式通車，中國“長三角”前沿上海將形成西進(jìn)東盟國家的國際高速公路通道。

　　地處中國西南貴州省關(guān)嶺縣與國家級風(fēng)景名勝區(qū)黃果樹瀑布交界處的壩陵河大橋，是上（海）瑞（麗）國道主干線貴州鎮(zhèn)寧至云南勝境關(guān)高速公路上跨越壩陵河大峽谷的一座特大型橋梁。大橋全長2237米，主跨1088米，距河面垂直高度370米，概算總投資為14．5億元。

　　據(jù)貴州省交通廳廳長程孟仁介紹，壩陵河大橋是目前中國第一座跨千米的鋼桁加勁梁懸索橋，其主跨位列“國內(nèi)第一、世界第六”，也是世界上首次在高山峽谷地區(qū)修建如此跨度的鋼桁加勁梁懸索橋。

　　“這是一座挑戰(zhàn)記錄的大橋”，程孟仁說，壩陵河大橋的修建自主創(chuàng)新了10多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，填補(bǔ)了國際設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的空白。它創(chuàng)造了世界山地大跨徑橋梁中主跨第一，大跨徑鋼桁梁懸索橋中國第一，西岸隧道式錨碇長度世界第一，東岸重力式錨碇重量國內(nèi)第一，中國山嶺重丘區(qū)第一長橋，貴州獨(dú)立大橋投資最高等“六個(gè)第一”。

　　壩陵河大橋的建成使兩岸通行車程由原來的1小時(shí)縮短為4分鐘，“這意味著今后從貴陽至昆明的車程將只需5小時(shí)，比過去大幅縮減。”程孟仁說。

　　中國交通部副部長馮正霖說，壩陵河大橋是中國滬瑞國道主干線的關(guān)鍵控制性工程，它的建成不僅證明中國橋梁建設(shè)的許多新技術(shù)已達(dá)到國際先進(jìn)水平，也標(biāo)志著全長2500公里滬瑞高速公路全線建成，對完善國家高速公路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)悉，連接中國“長三角”和中國西南地區(qū)及東盟國家的另一條高速公路杭（州）瑞（麗）高速公路也在加緊建設(shè)，這條穿越浙江、安徽、江西、湖北、湖南、貴州、云南7省的高速公路全長3405公里。

　　瑞麗是中緬邊境的口岸城市，中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)即將在2010年1月1日全面建成，滬瑞高速公路建成通車將使中國沿海、內(nèi)陸地區(qū)形成面向東盟的國際大通道。

　　貴州省省長林樹森說，中國在秦漢時(shí)期就開辟了從成都經(jīng)貴州、云南通往東盟和印度等國的“蜀身毒道”，今天，為了適應(yīng)中國與東盟之間不斷深化的經(jīng)貿(mào)合作需要，中國把加強(qiáng)連接?xùn)|盟的陸路快速通道建設(shè)提上了重要議事日程。國家規(guī)劃中國國際區(qū)域運(yùn)輸四大通道之一的“東南亞國際運(yùn)輸通道”主要包括上海至瑞麗高速公路和臨河至防城港高速公路，現(xiàn)在滬瑞高速已率先建成。

　　“東南亞連接亞洲、非洲、大洋洲和太平洋、印度洋，自古以來就是中國通向世界的必經(jīng)之地之一”，林樹森說，隨著中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)建成，開辟中國西南和東盟地區(qū)陸、海、空通道將是未來中國－東盟自由貿(mào)易區(qū)的重要基礎(chǔ)工作。

　　2005年，廣西建成了中國連接?xùn)|盟的第一條國際大通道－－南寧至友誼關(guān)公路；2008年3月，全長1800多公里的昆（明）曼（谷）公路中國段也建成通車，中國對接?xùn)|盟高速公路網(wǎng)絡(luò)正日臻完善。

　　目前廣西正在加緊建設(shè)南寧至胡志明市、南寧至河內(nèi)等多條連接?xùn)|南亞國家的高速公路，與越南、老撾、緬甸三國接壤的云南也建設(shè)了昆明至河內(nèi)、曼谷、仰光等通往東南亞的國際高等級通道，今后還將逐步使這些公路實(shí)現(xiàn)高速化。

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