深圳航空公司李澤源

　　廖杰華 劉偉勛 申興

　　如無意外，李澤源即將第四次入獄。這位深圳航空公司(下稱深航)的“大老板”因涉嫌經濟犯罪，正接受公安機關調查。出事前，他的身份是深航“高級顧問”，但深航員工都知道，他實際是深航的控制人。

　　李澤源之所以被調查，或與2005年的深航股權拍賣有關，至此，紛紛擾擾了4年的“深航民營化原罪”或將大白于天下。

　　據悉，為了確保航空安全和公司的正常運營，日前，民航局緊急發文，要求各地區管理局和監管辦進駐深航在各地的營業部，監督其安全運營并防止國有資產流失。另有消息顯示：李澤源出事后，國航向深圳航空各地分公司都派出了工作人員協調工作。

　　此前的12月1日，因和李澤源不和而被架空的深航總裁李昆已全面接管深航，據悉，國航對這一安排比較滿意。在李昆上任的同一天，國航副總裁樊澄也被火線任命為深航黨委書記。至此，二股東國航即將全面接管“迷途深航”的態勢凸顯。

　　中國民航業似乎正處于多事之秋。繼東星航空董事長蘭世立今年3月被司法調查后，李澤源的出事，可能意味著深航命運的改變。“余震”恐怕不僅限于深航，未來幾年，國內航空市場競爭格局可能因此增加更多變數。

　　深航地震

　　深航“地震”被外界獲知是在11月30日下午。當日，新華網發布簡短消息稱，以“高級顧問”身份掌舵中國第五大航空公司——深圳航空有限責任公司的“大老板”李澤源，因涉嫌經濟犯罪，正在接受公安機關調查。深航隨后向本報發來書面聲明，證實了這一消息，并表示，公司各項工作未受任何影響。

　　不過，對于民航局掌舵人李家祥來說，他的消息顯然要比新華社早。深航新聞發言人、黨委副書記劉航12月1日對本報證實，11月30日上午，李家祥已抵達深航，并在當天召集深航的相關部門和人員開了兩個會，“一個是上午舉行的干部大會，會上通報了李澤源被調查的相關情況；另一個是下午的飛行員座談會，主要是為了穩定飛行員的情緒，確保航空安全”。

　　劉航表示，當天抵達深航的除了李家祥，還有深圳市分管交通的副市長張思平以及國航相關高層。據稱，李家祥在會上表示，李澤源目前因為經濟問題正在接受公安機關調查，希望深航能穩定形勢，確保深航的航空運輸安全，確保運營的健康正常，確保資金安全，確保人員穩定。李家祥的“四個確保”隨后成了深航對內布局和對外聲明的主要基調。而深圳市副市長張思平在會上表示，深航為深圳市民出行提供了便利，為深圳市的經濟和社會發展作做出了很大的貢獻，深圳市政府會一如既往繼續支持深航的發展。

　　11月30日晚，深航中層分別召集各部門員工，轉達了通氣會的內容，要求員工冷靜看待。不過，為了維護深航形象，深航內部規定，所有員工對外口徑必須一致，只能說是從新華社的新聞上得到的消息，其他一概不知情。

　　據深航內部員工透露，李澤源原名李宜時，現年54歲，遼寧興城人，曾在軍隊生產經營部門工作。在深航內部，李澤源被員工稱為“大老板”，但他的頭銜是高級顧問。深航董事長則是李澤源的兒子李默。一種說法是，李澤源曾因經濟刑事問題有過三次犯罪入獄的記錄，按照有關規定不能擔任公司的法人代表。

　　據不愿具名的人士稱，李澤源從2008年開始一改低調的面孔，頻頻出面參加高規格的活動，并多次與各地政要會晤。

　　“民營化原罪”

　　本報獲得的消息顯示，李澤源被調查，可能事因2005年那場轟動全國的深航民營化事件。

　　深航成立于1992年11月，原是一家國有企業。2005年5月，深航改制轉讓股權，兩家名不見經傳的民營公司深圳匯潤投資有限公司和億陽集團以27.2億元的價格通過競拍，一舉擊敗包括中國國航、深圳國資委、中信集團等大型國企以及淡馬錫、花旗銀行在內的諸多巨頭，獲得深航65%的控股權，深航由此變身成為中國最大的民營航空公司。

　　但這并不是一場完美的競拍，在轉制過程中，圍繞深航和李澤源的是是非非不斷曝出。2005年5月23日拍賣前夕，匯潤和億陽聯合競標，匯潤是專為競拍而成立的項目公司，2005年3月才在深圳設立，注冊資本1000萬元，由李宜時(即李澤源)、趙麗、秦畹江、宋祖玉四名自然人股東發起，李宜時個人持股89%。而億陽是小有名氣的哈爾濱民營企業，以通信產業起家，旗下擁有上市公司億陽信通。老板鄧偉是全國政協委員。

　　匯潤公司只有1000萬注冊資本，并不具備競標資格。當初匯潤投資入主深航，幕后人是新華人壽原董事長關國亮。2005年，時任新華人壽董事長的關國亮通過其控制的隆鑫公司，巨額拆借8.16億元給匯潤，用以交付收購深航股權的首期款。2007年11月，關國亮因違規挪用資金等問題被司法機關調查。

　　深航內部員工透露，直到現在，匯潤公司自交納兩筆拍賣金后，尚有20%，大約5億的尾款拖欠至今。

　　由于李澤源是匯潤公司的法定代表人，在公司中持股89%。這次股權轉讓完成后，李澤源正式走上前臺，成為深航的掌舵者，在隨后幾年的深航重大運作中，李澤源都是幕后操盤者。

　　一位深航知情人士透露，李澤源為人高調，經常以深航高級顧問的身份拜訪各地政府部門，尤其喜歡去青海、甘肅等地，享受警車開道、學生手捧鮮花夾道歡迎的虛榮。作為原軍事科學院企業局的承包人，他曾在海南成立僑海公司，并在瓊山縣進行大面積土地開發，在海南期間就與海南省原省長孟慶平過往甚密。1993年4月，孟慶平到湖北任職以后，李宜時(即李澤源)以“買生活用品”為由，曾委托其妻張文英攜帶2萬元人民幣送給孟慶平。資料顯示，孟慶平也是遼寧人。1998年12月，已是湖北省副省長的孟慶平因嚴重違紀違法案件被查處。

　　另一個奇怪的現象是，李宜時(李澤源)在拍賣前不久，將所持匯潤股份全部轉給一個名叫趙祥的人。趙祥同樣來自東北，曾任遼寧葫蘆島市市長，退休后往來于遼寧和深圳之間，多有人脈。據該人士介紹，李澤源等人高價拍下深航后，本來寄希望于幾年內盡快上市，獲利退出，但由于深航在2008年虧損，上市已無指望。

　　李澤源在部隊和業界積累了一些人脈，在維護關系方面很敢花錢。

　　國航謀控股

　　目前深航已經躋身全國第五大航空公司，總資產超過200億元，員工15000多人，擁有波音747、波音737、空中客車A320、空中客車A319等各類型飛機近150架，在全國各主要城市都設有分公司或基地。目前，深航的第一大股東為李澤源所掌控的匯潤公司，持股約70%，國航則位居其次持有25%的股權。目前有一種說法是，深航第二大股東國航有意增持深航股份進而掌控深航，而作為第三大股東的深圳市政府也有心成全“國航”的想法。

　　知情人士透露，李澤源出事后，國航初步完成了在深航的人事布局。

　　據稱，對于李昆的任命，國航比較滿意，而黨委書記樊澄，本身就是國航的副總裁，此前，已完成民營化多年的深航，黨委書記一職尚空缺。

　　李昆2005年12月由南航調到深航上任，李澤源出事前，其是深航副董事長、總裁，李昆因為與李澤源關系不和，在深航內部長期沒有實權。目前，有消息稱，深航董事長、李澤源之子李默，可能因父親被調查而淡出管理職責。

　　國航下一步將尋求增資深航？深圳航空一位員工的家屬對本報稱，據說國航正在跟廣東省相關部門協商，希望取得廣東發展銀行旗下資產經營公司廣控集團持有的深航20%股權。

　　對此，國航董秘黃斌在接受記者電話采訪時表示，“作為深航的股東之一，對增資問題，我們沒有信息可以發布。”

　　業內有人士稱，若國航接盤深航，可以擴大市場占有率。此外，兩者相加可以構建完整的航線網絡。

　　來源：經濟觀察網

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