“去向”不明的深圳航空目前運(yùn)營一切正常。CFP 資料

　　國航高層已赴深圳應(yīng)對“李澤源事件”

　　東方早報(bào)記者 欒立

　　深圳航空有限責(zé)任公司(簡稱深航)的去向或逐漸清晰。昨天，深航新聞發(fā)言人劉航向記者證實(shí)，中國國際航空股份有限公司(601111 簡稱國航)副總裁樊澄被任命為深航黨委書記。業(yè)內(nèi)人士猜測，這一關(guān)鍵時刻的人事任命或預(yù)示著深航的走向。

　　在深航高級顧問李澤源因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被公安機(jī)關(guān)調(diào)查之后，深航管理層“火線”重構(gòu)：各項(xiàng)日常工作交由總裁李昆全面負(fù)責(zé)，李昆將帶領(lǐng)深航經(jīng)營班子統(tǒng)領(lǐng)深航全局工作；而國航副總裁樊澄卻意外地被任命為深航黨委書記，全面接管黨委領(lǐng)導(dǎo)班子。深航從2005年完成民營化后，黨委書記一職一直空缺。

　　加強(qiáng)黨委對深航的領(lǐng)導(dǎo)

　　劉航表示，現(xiàn)在是深航的特殊時期，樊澄上任的目的是為了加強(qiáng)黨委對公司的領(lǐng)導(dǎo)，此前，已完成民營化多年的深航，黨委書記一職尚空缺。

　　據(jù)悉，完成管理層的重構(gòu)后，廣東方面要求深航做到“四個確保”，確保深航的航空運(yùn)輸安全、確保運(yùn)營健康正常、確保資金安全、確保員工穩(wěn)定。

　　而隨著樊澄就任黨委書記，國航全面接管深航的腳步也越來越近。

　　根據(jù)國航官方公布的信息顯示，樊澄是國航的副總裁兼執(zhí)行董事，現(xiàn)年53歲，2002年10月至2004年10月任中國航空集團(tuán)公司企業(yè)管理部總經(jīng)理、資本運(yùn)營部總經(jīng)理，2004年9月起至今任股份公司總會計(jì)師，2006年10月起至今任股份公司副總裁。

　　李昆2005年12月由南航到深航上任，李澤源出事前，其是深航副董事長、總裁，但一直無實(shí)權(quán)。目前，深航董事長是李澤源之子李默，有消息稱，其或因?yàn)楦赣H被調(diào)查而淡出管理職責(zé)。

　　國航高層赴深協(xié)助應(yīng)對

　　據(jù)深航內(nèi)部人士介紹，作為國航的副總裁，樊澄一直兼任深航副總裁一職。目前，深航第一大股東為匯潤投資公司(簡稱匯潤)，持股約70%，李澤源為匯潤法定代表人，而國航為深航第二大股東，持股25%。

　　雖然國航方面對于深航一直未有明確表態(tài)，但是隨著國航介入深航的穩(wěn)定工作，這為市場帶來無限的遐想。

　　據(jù)悉，作為深航的第二大股東，國航高層11月30日已奔赴深圳協(xié)助采取應(yīng)對措施。

　　對此，國航董秘黃斌昨天接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者電話采訪時表示，作為深航的股東之一，他們會隨時關(guān)注事件的進(jìn)展，所以相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在深圳出現(xiàn)是情理之中的，但具體采取什么應(yīng)對措施，目前沒有接到相關(guān)信息。

　　當(dāng)問到是否考慮增持深航時，黃斌表示：“對于這些問題，我們沒有信息可以發(fā)布。”

　　雖然深航的去向猜測紛紜，但目前深航運(yùn)營仍一切正常。就在昨天，深航旗下翡翠國際貨運(yùn)航空公司與成都市人民政府在成都簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。當(dāng)天，翡翠航空宣布成都-維也納-阿姆斯特丹-迪拜-成都航線開通，這是成都目前惟一一條全貨運(yùn)洲際直達(dá)航線。

　　據(jù)介紹，雙方還將共同致力于開通更多國際貨運(yùn)直飛航線，推動成都國際貨運(yùn)樞紐的建設(shè)，把成都空港打造成為中西部至歐洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　記者了解到，翡翠貨運(yùn)隸屬于深航，是于2004年由深航(持股51%)、德國漢莎貨運(yùn)航空公司(持股25%)和德國投資與開發(fā)有限公司(持股24%)共同投資成立，擁有6架波音747-400全貨機(jī)，是目前國內(nèi)最大的航空貨運(yùn)公司。

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