東星員工聚集支持重組 要求更換破產(chǎn)管理人
本報記者 覃羿彬武漢報道
“我們要工作，我們要重整”、“我們愛東星航空，我們需要東星航空”。
9月1日，來自東星航空武漢、長沙、鄭州以及廣州營業(yè)部，以及東星航空司乘組、空乘組的100多名員工，齊聚武漢長航大酒店附三樓的會議室，墻上貼著以上紅底白字的標(biāo)語。
這是武漢中院駁回“汪潮涌版”東星航空重組方案的第六天。
“我們不同意破產(chǎn)管理人所說的，東星員工對重整態(tài)度冷漠的說法。”一名不愿透露姓名的東星航空辦公室員工告訴本報記者，東星員工自發(fā)聚集在一起，明確大家對重組的支持，同時副總裁趙長兵將赴京，與債權(quán)人會面，爭取他們在9月14日的債權(quán)人會議上，再次表態(tài)支持重整東星，而非破產(chǎn)清算。
東星破產(chǎn)管理人委任的律師、山河律師事務(wù)所主任張杰同一日對本報記者表示，不清楚東星員工當(dāng)日召開集體大會，但質(zhì)疑到會員工的真實身份，“你親眼看過他們的身份證明嗎？”他反問記者。此前，他撰文表示，東星員工對重整一事態(tài)度冷淡。
“我們的確不知道重整的可能性還有多大，但我們還未絕望。”上述東星員工說。
同一日，記者隨東星員工到訪武漢市交委的辦公室，目擊到其某科室辦公室的入門處放置一塊白板，上書“距離債權(quán)人大會還有12日，加油！”
圍繞東星破產(chǎn)重整以及職工安置的核心問題，各方進(jìn)入最后角力。
安置問題
令東星員工壓倒性地支持繼續(xù)重整東星的，源自對破產(chǎn)管理人對職工安置的不滿。
“同意更換破產(chǎn)管理人的，請舉手？”在職工大會上，東星航空武漢營業(yè)部經(jīng)理陳文嵩如是發(fā)問。結(jié)果，到會場的100多名東星員工，悉數(shù)舉起手。“鑒于有些員工人在外地，他們已經(jīng)傳真了各自的(同意重整)委托書。”陳文嵩補充說，雖然有大概600名東星航空員工被國航招聘，但留下來的，“仍有500多位業(yè)務(wù)骨干”。
他表示，破產(chǎn)管理人表示將妥善安置東星航空的員工，而且對重整不抱希望，但事實并非如此。“從3月15日停航到現(xiàn)在，半年了，但員工的安置問題仍無法解決。我們的員工若只拿到數(shù)千一萬的賠償金，對他們有什么作用？他們需要的是工作，但無論是武漢市交委還是破產(chǎn)管理人，都沒有出面解決。去國航的那600多員工，是通過國航招聘程序的，并非破產(chǎn)管理人的安置。”上述負(fù)責(zé)人說。
“關(guān)鍵是武漢交委下屬的債權(quán)人清算小組一直沒有與東星的基層員工接觸和解答他們的疑問。”另一位不愿具名的東星高管說。9月1日，東星的員工集體到訪武漢市交委，但后者的辦公室只有幾位工作人員，他們表示領(lǐng)導(dǎo)不在，要求員工2日再派代表前來商談。
“我現(xiàn)在最關(guān)心的，是我的安置費問題。”該東星高管說，其表示，其獲知按照其級別與年資計算，可獲得約10萬元的安置費，但至今未收到。“其實東星員工的利益是在破產(chǎn)過程中最需要得到保護(hù)的，但政府或者破產(chǎn)管理人都一直忽略了這個核心問題的解決。破產(chǎn)一事進(jìn)行了這么久，無論最終結(jié)果怎樣，員工都應(yīng)得到破產(chǎn)管理人一個認(rèn)真的回應(yīng)。”
張杰拒絕透露有哪些東星員工無意支持重整。
重整僵局
然而東星員工們?yōu)橹耐脑俅沃卣犠C或更換破產(chǎn)管理人事宜，達(dá)成的可能性越來越渺茫。
“我們需要取得委托人的書面同意，然后才能向高院提出(上訴)申請。”北京市煒衡律師事務(wù)所律師創(chuàng)始合伙人尹正友9月1日告訴本報，目前正與其委托人中航油進(jìn)行溝通。他沒有評論這一溝通能否在9月14日前結(jié)束。
“按照相關(guān)的破產(chǎn)法律的書面條文，重整的機會是只有一次的。若失敗，就只能清算，下一步債權(quán)人就只能考慮如何變現(xiàn)資產(chǎn)以及進(jìn)行分配。”廣大律師事務(wù)所一名要求匿名的律師告訴本報記者，其從未遇到過出現(xiàn)二次重組的案例。
“不過，在理論上，若在債權(quán)人大會上，債權(quán)人均達(dá)成一致，要求重整，那么法院也許會酌情體恤這一要求，而破產(chǎn)管理人也應(yīng)該聽從債權(quán)人的一致要求。”這位律師說。“我們現(xiàn)在擔(dān)心的是，即使14日我們能讓債權(quán)人就重整達(dá)成一致，破產(chǎn)管理人還是會堅持清算。”上述東星航空辦公室員工說，現(xiàn)在，這500多名東星員工還未開始找新工作。
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