本報(bào)記者 王瀟雨 北京報(bào)道

　　“東星航空目前無任何銀行貸款，無任何借款，也沒有對(duì)外擔(dān)保，我這樣說是可以負(fù)法律責(zé)任的。”7月17日，目前正處于破產(chǎn)清算階段的東星航空有限公司(簡(jiǎn)稱東星航空)在北京舉行了新聞發(fā)布會(huì)，其全權(quán)代表趙長(zhǎng)兵在會(huì)上就東星航空目前的資產(chǎn)狀況做了詳細(xì)的陳述。

　　而中國(guó)航空油料集團(tuán)公司(下稱中航油)也在近日通過其代理律師強(qiáng)調(diào)了重整東星航空的決心，在原定于7月15日之前召開的債權(quán)人大會(huì)也被無限期推遲的境況下，東星航空似乎在這場(chǎng)生與死的較量中贏得了一絲轉(zhuǎn)機(jī)。

　　東星披露資產(chǎn)明細(xì)

　　在17日召開的新聞發(fā)布會(huì)上，一直被認(rèn)為“資金狀況混亂”的東星航空首次向媒體披露了公司目前詳細(xì)的資產(chǎn)狀況，根據(jù)東星航空方面提供的材料顯示，其目前“經(jīng)相關(guān)中介機(jī)構(gòu)函證查實(shí)和審計(jì)核實(shí)，目前公司債務(wù)總額合計(jì)7.52億元，資產(chǎn)總額10.09億元”，在目前的負(fù)債中，拖欠的航油費(fèi)用和機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)分別為2.03億元及1.75億元。而在其現(xiàn)有的資產(chǎn)總額中，東星航空一直強(qiáng)調(diào)的飛行員資產(chǎn)被標(biāo)明為2.35億元。在東星航空方面看來，其飛行員的增值價(jià)值、航線及航時(shí)以及公司經(jīng)營(yíng)許可等價(jià)值還沒有計(jì)入到資產(chǎn)價(jià)值中。

　　“這份報(bào)告經(jīng)過了審計(jì)公司的審計(jì)和債權(quán)人的函信認(rèn)可，武漢市黃鶴公證處對(duì)這份材料進(jìn)行了公證，我們各方會(huì)負(fù)法律責(zé)任。”趙長(zhǎng)兵表示，“公司被停航后，關(guān)于公司的債權(quán)債務(wù)謠言非常多，為了澄清謠言，以正視聽，所以公司將資產(chǎn)負(fù)債表公布。”

　　但趙長(zhǎng)兵并未透露該審計(jì)數(shù)據(jù)是由哪家機(jī)構(gòu)發(fā)布的。

　　而東星航空一位不愿具名的內(nèi)部人士透露，其通過關(guān)系渠道獲知目前東星航空破產(chǎn)管理人根據(jù)各方債權(quán)人申報(bào)的264筆債務(wù)核算，總額高達(dá)58.63億元，其中本金50.49億，違約金8.14億元，其中197筆為已審結(jié)的數(shù)據(jù)。這較破產(chǎn)管理人之前公布的4.27億元債務(wù)有巨大差距。

　　“有人落井下石，想趁火打劫。”趙長(zhǎng)兵認(rèn)為，“目前公司債權(quán)人只有120家左右，這里卻突然冒出264家。”

　　前述不愿具名的東星航空內(nèi)部人士透露，根據(jù)目前所掌握的破產(chǎn)管理人收集到的債權(quán)人申報(bào)數(shù)據(jù)，美國(guó)通用電氣商業(yè)航空租賃服務(wù)公司(GECAS)方面提交的數(shù)據(jù)為24億元。趙長(zhǎng)兵對(duì)這一結(jié)果表示并不認(rèn)可，并認(rèn)為有很大一部分是終止合同造成的，而合同終止并不是東星航空做出的行為，因此讓東星航空來承擔(dān)所有的損失并不公平。

　　記者就此聯(lián)系到GECAS公司中國(guó)區(qū)新聞發(fā)言人李國(guó)威，他對(duì)此說法不予置評(píng)，并表示目前尚無法透露GECAS對(duì)東星航空債務(wù)申報(bào)的具體數(shù)額，并表示在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候會(huì)通過公開渠道公布。

　　重整陣容不斷擴(kuò)大

　　“目前又有一家北京的知名企業(yè)確定將參與到東星航空重整中，”東星集團(tuán)總裁辦秘書蔣毅飛17日透露，“但是目前還不能透露這家公司的具體信息。”

　　趙長(zhǎng)兵表示，他們歡迎所有有實(shí)力的公司參與到重整中來，但前提是一定要拿出真金白銀來，目前最低只要有2億元資金就可以保證東星航空重新飛起來。

　　與率先站出來要求重整東星航空的上海宇界實(shí)業(yè)公司相比，中航油目前態(tài)度顯然更加積極。根據(jù)中航油代理方北京煒衡律師事務(wù)所方面給記者發(fā)來的材料顯示，不僅中航油旗下的5家油料公司都已經(jīng)向法院申請(qǐng)重整東星航空，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、武漢天河機(jī)場(chǎng)、南京機(jī)場(chǎng)、青島機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)、杭州機(jī)場(chǎng)等機(jī)場(chǎng)債權(quán)人也都已經(jīng)依法提出重整申請(qǐng)。其中，新鄭機(jī)場(chǎng)等還與中航油一道，對(duì)武漢中院的不予受理裁定，堅(jiān)持向湖北高院提出上訴。

　　今年4月8日，中國(guó)航油等債權(quán)人向武漢中院提起對(duì)東星航空進(jìn)行重整的申請(qǐng)。2009年6月12日，武漢中院作出不予受理破產(chǎn)重整申請(qǐng)的裁定。中航油不服于6月23日向湖北高院提出上訴，目前尚在二審之中。

　　目前，除了以趙長(zhǎng)兵為代表的東星集團(tuán)及東星國(guó)旅方面以及久未發(fā)出聲音的上海宇界實(shí)業(yè)有限公司、態(tài)度堅(jiān)決的中航油外，不斷有各個(gè)利益相關(guān)或是不相關(guān)的各方陸續(xù)提出重整東星航空，而東星航空的部分員工以及七十多名未簽署正式合同的空保及空乘也在試圖通過各種渠道向輿論以及政府部門反映自身社會(huì)保險(xiǎn)以及就業(yè)等多方面利益訴求。但手握東星航空“生殺大權(quán)”的地方政府主管機(jī)構(gòu)卻并未對(duì)近期的一系列動(dòng)向作出任何回應(yīng)，之前負(fù)責(zé)與媒體溝通的武漢市交通管理委員會(huì)相關(guān)人士的手機(jī)長(zhǎng)期處于移動(dòng)秘書狀態(tài)，這是否表明，不管受到外界何種因素的干擾，東星航空的破產(chǎn)清算都將成為定局呢？

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