陳姍姍

　　雖然中航油和東星國旅對要求重整東星航空提起的上訴還沒有結(jié)果，但更多的東星航空債權(quán)人又向法院提出了重整東星航空的申請，他們都有一個共同的身份——民航系統(tǒng)的國有債權(quán)人。

　　CBN記者昨天獲悉，除了中航油旗下的五家油料公司最近都已向法院申請重整東星航空，包括鄭州新鄭機場、廣州白云機場、武漢天河機場、南京機場、青島機場、深圳機場、杭州機場等國內(nèi)機場債權(quán)人也都已經(jīng)依法提出過重整申請。

　　其中，鄭州新鄭機場等的重整申請未被武漢中院受理，但也向湖北高院提出了上訴。

　　中航油方面透露，目前中航油已和新鄭機場、白云機場等國有債權(quán)人進(jìn)行了實質(zhì)性接觸，大家要求重整的態(tài)度都非常明確，并表示在進(jìn)入重整程序后，可以根據(jù)債權(quán)人會議同意并經(jīng)過法院裁定批準(zhǔn)的重整計劃，作出合理讓步和提供東星航空重新起飛所需要的相關(guān)資源。

　　據(jù)記者了解，經(jīng)過東星航空破產(chǎn)管理人的初步審查確認(rèn)，東星航空的全體債權(quán)人之中，民航系統(tǒng)的機場、油料公司等各家國有債權(quán)人的債權(quán)總額就高達(dá)5.2億元左右。這些國有企業(yè)目前都希望由重整代替破產(chǎn)清算，也是希望依法采取一切措施以避免和減少國有資產(chǎn)損失。

　　“根據(jù)我們的經(jīng)驗判斷，預(yù)計法院在近期會很快做出裁定，而我們現(xiàn)在對東星航空轉(zhuǎn)入重整程序充滿信心。”中航油代理律師、北京市煒衡律師事務(wù)所高級合伙人尹正友昨天告訴記者，如果東星航空正式轉(zhuǎn)入重整程序，破產(chǎn)管理人要組織協(xié)商拿出重整的可行性方案，然后召開債權(quán)人會議對重整方案進(jìn)行表決。

　　值得注意的是，目前東星航空為其股東東星集團(tuán)等的交易提供擔(dān)保的數(shù)額還高達(dá)9億多元，而擔(dān)保權(quán)人也已經(jīng)向破產(chǎn)管理人申報了債權(quán)，對于該筆巨額擔(dān)保在破產(chǎn)程序中的效力問題，尹正友認(rèn)為，如果東星航空當(dāng)時為其關(guān)聯(lián)企業(yè)提供的該等擔(dān)保，并沒有使作為獨立法人的東星航空自身獲得公平對價，并且該等擔(dān)保行為又確實發(fā)生在2009年3月30日法院裁定受理破產(chǎn)申請之日前的一年之內(nèi)，那么，根據(jù)破產(chǎn)法第31條第1款第3項的規(guī)定，該等對外擔(dān)保行為在破產(chǎn)程序中就屬于應(yīng)當(dāng)予以撤銷的行為。

　　“如果這一擔(dān)保可以被撤銷，將更加有利于進(jìn)入重整程序后的東星航空進(jìn)行債權(quán)人之間的協(xié)商與讓步。”尹正友指出。

　　由于對東星航空的重整申請還在法院審理中，原本在7月3日召開的債權(quán)人大會也推遲，而根據(jù)破產(chǎn)法關(guān)于“第一次債權(quán)人會議由人民法院召集，自債權(quán)申報期限屆滿之日起十五日內(nèi)召開”的規(guī)定，已經(jīng)推遲的債權(quán)人大會要在7月15日前召開。

　　隨著債權(quán)人大會截止日期的臨近，目前處于暫停工作的東星航空的員工也更加著急。一位東星航空飛行員昨天告訴記者，一旦東星航空被破產(chǎn)清算，東星航空的員工工作也就徹底沒有了保障。因此，目前東星航空的員工也都支持對東星航空進(jìn)行重整而不是破產(chǎn)清算，“畢竟重整對大部分人都有好處”。

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