商報訊(記者 肖瑋)越來越多國有債權人加入到申請重整東星航空的隊伍中。昨日記者獲悉，在最大國有債權人中航油向法院申請重整東星航空遭一審不予受理后，目前包括鄭州新鄭機場、廣州白云機場、武漢天河機場、南京機場、青島機場、深圳機場、杭州機場等機場債權人也已依法提出重整申請。

　　機場債權人堅持重整的態度，與此前武漢市政府反對東星重整的表態出現了明顯分歧。由于各地機場具有地方政府管轄、政府背景的特性，因此，一家民營航企的重整風波已經演變為武漢市政府與多個地方政府之間的利益博弈，在這種情況下，東星航空的命運依舊未知。

　　經過東星航空破產管理人初步審查確認，在東星航空所有債務之中，拖欠民航系統的機場、油料公司等各家國有債權人的款項總額就高達5.2億元左右。“作為國有企業，必須竭盡所能地依法采取一切措施以避免和減少國有資產的流失。如果破產清算，東星航空航線、人員等大量無形資產不能通過拍賣償債，這會給國有債權人造成巨大損失。所以，目前東星航空國有債權人均要求重整東星�！� 中航油的代理律師、北京市煒衡律師事務所高級合伙人尹正友表示。

　　不過，業內人士普遍認為，東星航空能否進行重組的關鍵還在于武漢市政府的態度。此前，東星航空破產管理人公開聲明，強調東星重組已無可能。而破產管理人正是武漢市法院指定的武漢市法制辦、市總工會等部門組成的清算組，也可以說是代表武漢市政府對東星重組一事的態度。

　　“武漢市政府拒絕東星重整主要是認為東星航空缺乏規范的法人治理結構，管理薄弱，這讓公司內部在資金等方面出現很大的窟窿，而要填補這一窟窿難度很大�！弊蛉眨�一位知情人士向記者透露。此外，東星航空曾多次指責，武漢市交通委員會因欠其股東4500萬元而多次引發雙方沖突。雙方關系惡劣程度可見一般。在上述種種原因下，讓武漢市政府同意東星航空重整的難度相當大。

　　“當然，未來還是要看湖北高院的最終判決結果。如果湖北高院依舊不予受理東星航空重整申請，那東星就只能進入破產清算程序。當然，我們認為，從各個方面看，法院應該受理東星重整申請。不管最終結局如何，東星航空破產案件都將具有重大法律意義�！币�正友稱。

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。