馮青

　　瀕臨生死邊界的東星航空，仍在為保“殼”繼續努力。

　　“由于武漢市中院不予受理東星航空第二大債權人東星國旅提出的破產重整申請，除了與當地政府進行協商外，我們將繼續向武漢市中院和湖北省高院上訴。”昨日，東星航空新聞發言人趙長兵表示。而原定于7月3日召開的債權人會議將延遲。

　　東星航空代理律師隆安律師事務所劉曉明表示，根據我國2007年實施的《破產法》第70條和第71條規定，只要持有10%以上股權申請破產方的出資人，就有權向法院申請破產重組。法院在接到有資格人的申請之后，應當作為民事案件給予立案、受理。而持有東星航空20%股權的東星國旅，有法律資格向武漢市中院提請破產重組。至于最終判定哪方勝訴或者敗訴，則需要最終的審理。

　　趙長兵向CBN記者透露：“由于東星航空停飛，東星集團的其他產業板塊，如旅游、景區、房地產、電信業也受到影響，收入僅為原來的10%左右。此前，東星集團的旅游業務曾占據了湖北省三分之二的市場。”

　　趙長兵透露：“東星航空的第一和第二債權人分別是東星集團和東星國旅，東星集團占東星航空股份的40%多，兩大債權人都支持東星航空重整。我們和其余120個債權人談過，有75%的人都支持重整。”

　　對于東星航空目前資產及負債，趙長兵表示：“沒有明確的數字。但我們擁有‘東星航空’這塊航空公司經營牌照，是最大的無形資產，實現自救和重整是我們的最大愿望。公司的28條航線，盡管暫時停飛，但是每條航線的價值就有500萬元左右。”

　　除了9架飛機，東星航空還有全國銷售渠道、機務，及1700名員工資源，加上東星集團、東星國旅人士，大約有2000多人。

　　趙長兵強調：“我們將全力支持上海宇界實業有限公司（下稱“上海宇界”）和任何愿意參與重組的企業參與重組。”

　　經過兩個月的接觸，根據上海宇界的重整方案，前期將向東星航空投資3.06億元，待投入運營和恢復航線之后，再追加5億元投資。此外，還包括債轉股，延期償還債權人款項、銀行信貸等多種融資方式。

　　東星航空對于上海宇界的背景三緘其口，趙長兵表示：“雙方簽署了保密協議，盡管其注冊資本僅為1500萬元，我們相信它的資金實力。不排除屆時有新的戰略投資者進入。”

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