是重整再生還是破產清算？民營航空企業東星航空的命運到今天還是迷霧重重。在距離全體債權人大會召開倒計時3天的時候，東星航空副總經理趙長兵受東星航空總裁蘭世立委托，與集團常年法律顧問徐家力等今天下午在北京召開了東星航空破產重整說明會。會上，趙長兵以東星航空總裁蘭世立委托人身份發表聲明，對于武漢市中級人民法院不受理東星航空大股東東星國旅提出的“重整方案”提出異議，認為“這不符合法律程序，東星航空將大力支持包括上海宇界實業在內的任何愿意參與東星重組的企業”。趙特別透露說，“上海宇界將于本周內公布與東星航空的重整方案”。

　　趙長兵在今天發布的聲明中表示：“法院指定的所謂破產管理人在未召開一次債權人會議的情況，便發表重組不可能的言論不合相關法律規定，是不合適宜的。”針對此前媒體報道稱“經過破產管理人審計，東星航空2009年3月31日的資產總額為4．27億元，負債總額為10．06億元，凈資產為－5．79億元”之說法，趙長兵反駁說：“如果資產像他們說的那樣糟糕，中航集團怎么會在自身年度虧損一百多億的情況下還出資幾億收購我們公司？”此前關于東星航空到底是破產清算還是破產重整的爭論一直不休。在東星國旅向武漢市中級人民法院提交破產重整方案后，武漢中院表示不予受理，在法院指定的，由武漢市法制辦、市總工會、市交委等政府部門組成的破產管理人看來，目前東星航空公司已沒有可供營運的飛機和民航局授予的航線資源，失去了重整的最基本條件。

　　但是包括中航油在內的債權人公司卻對東星航空的破產重整寄予了很大希望。他們認為東星航空生死存亡完全取決于有實力的債權人的重整意愿，“有75％的債權人贊成重組而不是清算”，趙長兵這樣對記者說。

　　上述問題是東星航空與武漢市政府產生矛盾的主要原因，而今天的發布會是否意味著東星航空與政府進一步撕破臉面？當有記者這樣提問時，趙長兵表示，東星航空只是希望幫助政府解決難題，破產清算企業就死了，后續的問題都要政府埋單，而重組則意味著企業重生，哪一個解決問題的方式最好，不言而喻。東星航空絕不是要對立，“而是希望繼續與政府進行溝通，通過合適的途徑來解決此事�！睋�悉，東星國旅已向湖北省高院提出了申訴，希望省高院將武漢中院作出的“破產重整”不予受理決定進行更改，否則，在7月3日舉辦的債權人大會上，東星航空將會被宣布“破產清算”。但趙長兵今天在會上表示：“目前法院已經將這個最后期限向后推延了。”

　　此前宣布將向東星航空注資5億元，牽頭并聯合主要債權人對東星航空進行重整的上海宇界實業，因其注冊資本僅有1500萬元而備受外界質疑。但趙長兵今天解釋說，“東星航空與上海宇界雙方已經進行了兩個多月的接觸，我們認為他們在計劃、方案、步驟、方法等方面都比其他幾家有意向者更加專業，可說是專業人士做專業事，所以我們最終選擇了他們�！彼�還對記者透露了上海宇界的部分重組方案內容�！�70％以上的債權人一致認為合作能夠解決一部分資金；有的同意延期償還一部分款項；此外銀行信貸以及分兩步走的資金注入問題等措施都會在這個方案里體現�！保�1Ａ6）

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