6月24日，發(fā)自東星航空董事會的兩紙聲明，再次為重組增添波瀾。

　　其中一份《針對所謂“東星航空破產(chǎn)管理人”發(fā)表的不負(fù)責(zé)言論的嚴(yán)正聲明》表示，東星航空所謂破產(chǎn)管理人在未召開一次債權(quán)人會議的情況下，便發(fā)表重組不可能的言論，這是“不合相關(guān)法律規(guī)定的，是不合時(shí)宜的”。

　　而對于和其結(jié)怨頗深的武漢市交通委員會擔(dān)任破產(chǎn)管理人成員一事，東星航空更是“表示堅(jiān)決反對”。

　　而另一份《針對中國國際航空公司強(qiáng)行占有我司資產(chǎn)、人員、資源發(fā)表以下聲明》則稱，中航集團(tuán)在收購東星航空不成后，“便利用種種手段勾結(jié)有關(guān)單位強(qiáng)行無償侵占公司投資八億多才擁有的飛機(jī)、飛行員和公司幾乎全部資產(chǎn)、資源”。

　　破產(chǎn)管理人牽頭者武漢市法制辦，向記者一一駁斥了東星航空董事會的上述聲明。

　　“根據(jù)《破產(chǎn)法》規(guī)定，當(dāng)一個(gè)企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)受理程序，人民法院引入破產(chǎn)管理人之后，破產(chǎn)管理人就是唯一的企業(yè)代理人。”武漢市法制辦官員表示，東星航空發(fā)布的《嚴(yán)正聲明》是沒有法律依據(jù)的，嚴(yán)格地說是非法的。一切應(yīng)以破產(chǎn)管理人的聲明為主。

　　而對于東星航空堅(jiān)決反對的由交委擔(dān)任破產(chǎn)管理人之事，法制辦官員告訴記者，破產(chǎn)管理人的組成包括法制辦、包括總工會、包括各個(gè)分支單位機(jī)構(gòu)，由法制辦牽頭，而交委只是其中的組成成員。

　　“人民法院之所以選擇交委參與破產(chǎn)管理人，是因?yàn)槠飘a(chǎn)對象涉及到交通、民航等各方面事宜，交委在里面的協(xié)調(diào)工作非常重要。而擔(dān)任破產(chǎn)管理人牽頭的是市法制辦，也是考慮到了這個(gè)問題。”這位官員表示。

　　此前，由于中航油提出上訴，高院審理過程有可能會推遲原定的第一次債權(quán)人會議。不過，法制辦官員表示，一旦高院駁回其上訴以后，債權(quán)人會議就會迅速召開。

　　“我們希望盡快開，這樣各方的損失就會更小一些。”

　　而東星航空聲明稱：“如果資產(chǎn)像他們所說的那么糟糕，中航集團(tuán)在自身年度虧損一百多億的情況下出資幾億元收購我司被我方拒絕，難道我們雙方都是傻瓜嗎？”

　　東星同時(shí)表示，為了保護(hù)股東和債權(quán)人權(quán)益，將全力支持上海宇界實(shí)業(yè)有限公司和任何愿意參予重組的企業(yè)重組東星航空。

　　山河律師事務(wù)所的一位參與破產(chǎn)管理的人士告訴記者，東星航空已經(jīng)資不抵債，現(xiàn)在飛行員既“反”、飛機(jī)也已被取回的情況下，如果繼續(xù)鬧“重組”，各方將都會得不償失。“從債權(quán)人利益角度，目前加快破產(chǎn)程序是一個(gè)最好的選擇。”

　　GECAS已行使9架東星飛機(jī)的取回權(quán)。據(jù)悉，東星航空公司從2008年10月起停止向GECAS公司繳納飛機(jī)租金。該公司數(shù)次催要，東星航空公司不予理會；2008年12月，GECAS公司向東星航空公司下達(dá)飛機(jī)停飛通知書，但東星航空公司仍置之不理，繼續(xù)執(zhí)飛所有航班。

　　針對東星航空公司破產(chǎn)重組一事，6月24日，破產(chǎn)管理人明確表態(tài)：破產(chǎn)重組不存在任何基礎(chǔ)，也不可能。

　　市法制辦官員向記者介紹，今年初，為推動中國航空集團(tuán)重組東星航空公司，安永會計(jì)師事務(wù)所對東星航空公司截至2008年12月31日的經(jīng)營情況進(jìn)行了審計(jì)。東星航空公司進(jìn)入破產(chǎn)清算后，破產(chǎn)管理人又聘請武漢眾環(huán)會計(jì)師事務(wù)所對東星航空公司截至2009年3月31日的經(jīng)營情況進(jìn)行了審計(jì)。從兩次審計(jì)情況來看，東星航空公司負(fù)債巨大，虧損嚴(yán)重。

　　由于此審計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)截至2009年3月31日，而債權(quán)人申報(bào)債權(quán)截止期限為2009年6月30日，因此，3月31日后至破產(chǎn)程序終結(jié)前又有債權(quán)人陸續(xù)進(jìn)行債權(quán)申報(bào)，這可能會增大凈資產(chǎn)負(fù)值。1

　　“翻盤肯定是不可能的。”破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)清算組成員之一、山河律師事務(wù)所主任張杰認(rèn)為，至于機(jī)會，不是不給，而是條件已經(jīng)不具備了。“東星航空被民航局停止航線運(yùn)營后，目前已沒有航線資源，安全飛行條件已無改善可能，失去了重組的最基本條件。”

　　“省高院怎么審理，我們沒有權(quán)力去說，但根據(jù)目前了解到的情況，應(yīng)該是會盡快了結(jié)這件事。”市法制辦官員認(rèn)為。

　　東星航空公司破產(chǎn)管理人指出，在已失去基本重組條件的情況下，繼續(xù)炒作重組一事是對社會的不負(fù)責(zé)，也是對正在進(jìn)行的破產(chǎn)清算的一種干擾。

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