國航湖北分公司獨立起飛東星重整申請未被受理
重組而生還是清算而死？
田享華 蘇米
王輝仔細看了一下手中賀電內容，要求修改兩個錯別字，然后就交代屬下將電報發出去。雖然這幾天異常忙碌，但作為上海宇界實業公司（下稱“宇界實業”）法定代表人，王輝特別發出了這兩份給國航和中航集團的賀電，因為昨天是國航湖北分公司首航的日子。
昨天，國航湖北分公司開通了武漢到廣州、深圳和杭州的航線，每天一班，均由空客 A320 型飛機執行。國航董秘黃斌告訴CBN記者，此前沒有湖北分公司，國航到武漢的航線都是從北京或成都始發，現在湖北分公司注冊后，就可以開通武漢始發國內外的航線了。
據記者了解，7月，國航還將新增武漢到西安、烏魯木齊、南京、沈陽、澳門的航線，并力爭8月開行臺北航線，今年內至少引進6架大客機，基本保證每月開行新航線。此前，武漢市場上南航占近一半的份額，東航占20%多的份額，東星航空占有10%左右市場份額。而國航的市場份額只有5%。
盡管宇界實業要牽頭重整“拒絕了國航的東星航空”，被外界視為站在了國航的“對立面”，此前沒有和國航打過交道的王輝，還是選擇用賀電主動傳遞善意，他告訴CBN記者：“國航是國家門面，我們也希望它做大做強。即便宇界實業入主東星航空也不會與國航直接構成競爭�！�
不過，對于東星國旅遞交對東星航空的重整申請，以及戰略投資者之一宇界實業的露面，國航卻從未發表過公開的看法。昨天，中航集團宣傳部負責人季洪全對CBN記者明確表示，由于國航已經成立了自己的湖北分公司，就會獨立發展自己在中南地區的網絡，所以不論東星航空是被清算還是被重整，都與國航沒有關系了，國航也不會介入。
重整申請現波折
雖然國航表示不會介入東星的重整，但東星航空的重整申請仍舊出現了波折。據CBN記者收到的最新消息，東星國旅22日提交的重整申請，被武漢市中院裁定不予受理，理由主要是申請材料上有瑕疵，而東星國旅表示，將會上訴至湖北省高院。
武漢市交通委員會內部人士昨天也對記者表示，東星航空進行重整“不太可能”。而就在前一天，由武漢市政府相關部門組成的東星破產管理人在武漢對當地媒體表態，稱東星航空的破產重整已沒有基礎，其中一個理由就是對宇界實業實力的質疑。
對此，東星國旅新任的法定代表人向CBN記者表示，在與宇界實業談判之初，就感覺到宇界實業是有實力和有誠意的，“它的實力當然不只注冊資本，它還有銀行的融資，還有部分債權人債轉股的承諾。”
王輝也向CBN記者證實，真正的戰略投資者不只有宇界實業一家，而在24日，已經有銀行向宇界實業出具了2億元的貸款承諾函，貸款項目寫的是“東星航空公司重組”。
王輝同時指出，目前東星航空的負債包含了大量滯納金和利息（有些甚至超過了本金），如果重整申請獲批，可以與債權人談判，滯納金和利息可能豁免，或者債轉股，那樣東星航空的真正債務可能大幅減少�！爸灰僮⑷牖镜倪\營資金，那么東星航空重飛藍天也就指日可待�！�
“如果重整，這里面沒有輸家�！蓖踺x特意強調了目前的主要債權人中的中航油、深圳機場、白云機場、天河機場都有國有股份，一旦東星航空破產，那么就意味著國有資產流失，再也要不回來�！拔覀冊诎l掘商機的同時，也在最大程度保護國有資產�！�
而對于破產管理人對東星航空已沒有可供營運的飛機，也沒有航線資源的質疑，中航油代理律師煒衡律師事務所律師尹正友則指出，中航油已與飛機租賃公司有初步的接觸，有若干家公司表達出支持、同意飛機租賃的意愿，只要東星航空進入重整程序，采用經營租賃方式重新租賃飛機并無難度。另外，東星航空目前停飛并不等于取消了航線資源，仍存在著恢復航線飛行的可能性。
尹正友還透露，據中航油與其他債權人溝通，包括油料公司、機場公司在內的大多數境內債權人都傾向于對東星航空進行破產重整，并愿意延緩還款期限、債轉股、注入資金等方式切實推動東星航空的重整。
生死難卜
不過，有一點可以肯定的是，東星航空的人員已經在流失。在國航湖北分公司注冊后，國航已從東星航空原職工中“接手”600多名員工，其中包括47名飛行員。對此，宇界實業的方面指出，如果東星航空能夠恢復運營，會最大程度保護職工的利益，對東星航空未被國航湖北分公司接收的管理層和員工，按照資源的原則全部無條件接收，并承諾待遇高于國有航空公司一定比例，而已經去國航的人員如果愿意回來，公司也愿意接收。
而一位國有航空公司的知情人士則對記者分析，即使東星可以重上天空，武漢市場的競爭在國航湖北分公司成立后也會變得更加激烈，“武漢市場雖然地理位置重要，但客流量和中轉客目前并不多，如果單純飛點對點的航線，很難盈利。更關鍵的是，武漢市政府已經對此前培養本土的航空公司減少了興趣，這從政府對東星航空從支持到如今申請破產的舉措中也可以看出來�！�
東星航空到底是重組而生，還是清算而死，目前仍是個謎。而據CBN記者了解，原定于7月3日召開的債權人會議已被法院裁定推遲，具體日期將另行通知。
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