每經記者 孫嘉夏 發自上海

　　 昨日，東星航空破產管理負責人向武漢各大媒體散發了新聞通稿，明確表示東星航空已進入破產清算，并列舉理由認為破產重整已不可能實現。

　　 東星航空一名高管昨日也向記者表示，東星國旅在提交破產重整申請書之前，雙方之間并未有過溝通，其本人也認為破產重整幾無可能。

　　 6月22日上午，東星國旅、上海宇界實業有限公司向武漢市中院遞交了東星航空破產重整申請書，但短短兩天之后，破產重整的道路似乎就已走到了盡頭。

　　“已進入破產清算”

　　 武漢多家媒體昨日同時援引東星航空破產管理負責人的話表示：東星航空已進入破產清算，破產重整已不可能。據記者了解，東星航空破產管理小組由武漢市法制辦、市總工會、市交委等人士參與，此前，美國通用電氣商業航空服務公司（GECAS）因遭東星航空拖欠租金，向武漢方面提出申請東星航空破產。武漢媒體發布的消息稱，當時，湖北省、武漢市政府仍希望繼續推動中航集團重組東星航空的工作，因此一度協調GECAS暫不申請東星航空破產，但此后，GECAS得知重組無望，隨即正式向武漢市中院提出了破產申請，武漢市中院和相關方面之后依法成立破產清算小組。

　　 武漢當地一名官員昨日向記者表示：“破產管理小組的意思，其實也就代表了武漢方面的態度。”

　　 陷入絕境的東星航空目前負債累累，根據武漢眾環會計師事務所出具的審計報告，東星航空2009年3月31日審計后的資產總額為4.27億元，負債總額為10.09億元，資不抵債達5.799億元。而破產管理小組指出，由于上述審計數據截止至2009年3月31日，考慮到此后還陸續有債權人申報債權，東星航空資不抵債的程度可能進一步加劇。

　　“失去重整基本條件”

　　 目前，對東星航空破產清算的程序仍在進行中，在破產管理小組看來，目前進行破產重整已經失去了基本的條件。除東星航空龐大的負債之外，GECAS也已經向破產管理人提出解除與東星航空的飛機租賃合同，要求取回租賃給東星航空的9架飛機。

　　 記者了解到，破產管理人在收到GECAS的申請后，已經報武漢市中院許可，同意了GECAS的申請。現在GECAS已取回6架飛機，另外3架則仍在交涉中。破產管理人因此認為“東星航空公司已沒有可供營運的飛機。”記者隨后又就該問題詢問此次提出破產重整的一名內部人士，該人士稱：“所欠的租金可以分期付清，和GECAS的合同可以再談，或者先租賃其他航空公司的飛機也是可行的。”

　　 此外，破產管理人認為東星航空被民航局停止航線運營后，目前已沒有航線資源，安全飛行條件已不可能改善，失去了破產重整最基本的條件。

　　 “我們還在和各方聯系，包括武漢市政府、債權人等。”東星國旅一名內部人士告訴記者。“現在暫時并沒有最新的進展。”

　　 東星航空一名高管也向記者表示：“之前他們提出破產重整申請的時候，并沒有和我們商量過，所以我現在對事情的進展也不清楚。”該高管向記者透露，目前東星航空法人代表汪彥錕已被解除監視居住，但仍不能離開武漢，“所以他（汪彥錕）現在對東星航空的影響也有限，目前東星航空航線時刻、資源等基本上由國航湖北分公司開始使用，現在看起來，武漢市政府不可能支持東星航空的破產重整申請，個人認為成功可能性不大。”該高管告訴記者。

　　 有媒體報道稱，國航將于今日增開武漢飛廣州、深圳航線，有業內人士分析稱，這基本上用的是東星航空的航班時刻，參與運營的應該是國航浙江分公司的飛機。

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