每經記者 宛霞 發自北京

　　“能力不夠、專業知識不夠、對形勢判斷有誤。”國航董事長孔棟昨日表示，國航重組以來走得太快，在吸取經驗教訓后會變得“聰明一些”。昨天，國航高層接受了《每日經濟新聞》的采訪，對近期熱點問題進行了解答。

　　率先調整價格制定方式

　　針對此前的“運價新規”，國航商務委員會副主任朱松巖對《每日經濟新聞》記者表示，中航信是按照國航要求更新的系統。而國航是第一家向中航信提出此要求的航空公司，其他航空公司是在判斷了市場變化后進行的跟進，“這是每家航空公司各自的行為，不是強制漲價，更不是價格同盟”。

　　“事實上，根本沒有計算公式一說，價格制定方式的調整也完全符合《民航國內航空運輸價格改革方案》的要求。”朱松巖說。率先進行價格制定方式的調整，是國航對市場進行預測的結果，但這并不意味著僅是一次性的調整，今后國航運力投放還會“隨行就市”。

　　湖北分公司將接手“東星”

　　孔棟說，國航已在湖北注冊分公司，今年就將在武漢展開經營業務，今后將由該公司參與接手東星破產重組后的事宜。孔棟表示，按照國際慣例，一個公司如果陷入資不抵債的境地，收購方將可以采取“零收購”的方式收購其股權。

　　孔棟說，國航母公司中航集團的收購計劃遭東星航空拒絕后，東星航空進入破產程序。另據了解，國航已在與有關方面接觸，將接收大部分原本由東星租賃的飛機。

　　燃油套保未受重創

　　國航去年出現92.56億的虧損，主要原因來自于燃油對沖，孔棟表示，國航受挫但未受重創。“今年一季度，燃油對沖收入9.9億元，而持有倉位的重組及賠付9.5億元，因此收入為4000余萬元。”孔棟說，“國航不會再增加燃油對沖合約。”

　　此前，國泰航空因燃油對沖合約困擾巨虧86億港元，孔棟說，國航與國泰是合作伙伴的關系，雙方互持股權。一旦經濟復蘇，國泰仍會是一家優秀的公司。

　　在密切關注豬流感疫情的同時，國航管理層對未來充滿了信心。孔棟表示，“到2017年，國內航空公司中有一家能夠進入全球航空企業的前10名，國航最具備這個條件。”

    新浪聲明：此消息系轉載自新浪合作媒體，新浪網登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自擔。