馮青

　　“今年第一季度，我們拿出了最好的數(shù)據(jù)，向股民做出了交代。這是2009年的開(kāi)局，也是非常不容易的。”4月28日，在北京媒體交流會(huì)上，中國(guó)國(guó)航(601111.SH，下稱“國(guó)航”)董事長(zhǎng)孔棟欣慰地表示。

　　根據(jù)國(guó)航公布的第一季度報(bào)告，公司扭轉(zhuǎn)了2008年的虧損局面，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)9.81億元，但同比仍然減少5.68%。

　　孔棟坦承，“去年我們?cè)庥隽俗?003年重組以來(lái)第一次挫折，由于高油價(jià)影響，公司燃油套期保值出現(xiàn)虧損，這是沉重的代價(jià)，我們承認(rèn)有能力和技術(shù)上的不足。”

　　2008年國(guó)航凈虧損為人民幣91.5億元，其中因燃油套期保值合約公允價(jià)值的虧損額高達(dá)74.7億元。受此影響，國(guó)航正在悄然進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，即適當(dāng)增加了國(guó)內(nèi)航線的投入，同時(shí)減少國(guó)際航線的投入。國(guó)航商務(wù)委員會(huì)副主任朱松巖向CBN記者透露，公司第一季度的國(guó)內(nèi)航線投入增加了22%，同時(shí)歐美航線運(yùn)力下降40%多。

　　除了進(jìn)一步鞏固在北京的樞紐地位外，國(guó)航正在加強(qiáng)上海基地。

　　同時(shí)還將借助重組東星航空進(jìn)入武漢市場(chǎng)。據(jù)國(guó)航方面透露，公司此前提出的收購(gòu)瀕臨破產(chǎn)的東星航空一事，得到了湖北省以及武漢市的支持，而非惡意收購(gòu)。

　　“盡管洽購(gòu)的方式?jīng)]有實(shí)現(xiàn)，但我們已經(jīng)圓滿注冊(cè)了國(guó)航武漢分公司。本著對(duì)當(dāng)?shù)胤�(wěn)定負(fù)責(zé)的態(tài)度，東星航空已經(jīng)進(jìn)入了破產(chǎn)清算，我們會(huì)對(duì)其盡到央企的社會(huì)責(zé)任。人員安置是技術(shù)層面的事情，將來(lái)會(huì)在武漢出現(xiàn)東航、南航、國(guó)航并舉局面。”孔棟以此表達(dá)了重組東星航空的決心。

　　CBN記者獲悉，目前國(guó)航在武漢擁有約5%的市場(chǎng)，東航和南航分別擁有25%和45%的市場(chǎng)份額。武漢天河機(jī)場(chǎng)黨委工作部林樺告訴CBN記者：“隨著國(guó)航武漢公司的成立，武漢航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈。有望形成國(guó)航、南航并駕齊驅(qū)的局面。東航武漢公司未被列入其中，在于他是三大集團(tuán)中唯一未和我們簽署樞紐戰(zhàn)略協(xié)議的公司。”

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