鄭芋

　　2009年一開年，對汽車行業的利好消息就不斷。隨著汽車業振興規劃的出臺，相應細則也陸續登臺。

　　1月14日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過汽車產業調整振興規劃。其中明確表示鼓勵完善汽車信貸業務。此條在1月16日得到了中國央行的回應。

　　1月16日，央行發表副行長劉士余講話稱，央行將積極鼓勵和支持各商業銀行與汽車金融公司開展多方面業務合作，在有效防范信貸風險基礎上穩步發展中國汽車消費信貸。

　　“汽車信貸還真是非常重要，鼓勵用戶按揭，刺激消費。”長城汽車宣傳部部長商玉貴在接受《中國產經新聞》記者采訪時說。他同時提出，在本次振興規劃中，關于消費信貸的支持力度好像并不大。“可能是受美國經濟危機的影響，對于信貸風險有些擔心吧。”商玉貴分析。

　　所謂信貸消費支持力度不夠之說源于此前一些機構曾建議的降低車貸利率等方案。然而，此次出臺的振興規劃中并沒有被采納,規劃只表示將完善汽車消費信貸。

　　其實，近年來汽車信貸在國內所占比重十分微弱。根據央行數據，2007年用于購車的個人消費貸款僅占整個市場銷售的6%~7%。而同期發達國家則有70%的汽車銷售是通過信貸實現的，兩者差距巨大。至今，國內信貸方式在汽車消費中的滲透率也僅為20％-25％左右。

　　“美國與中國的消費觀念不同，通過這次金融危機，美國需要向中國的保守消費學習，中國也同樣應該向美國的提前消費學習，兩者綜合較好。”商玉貴說。

　　目前，在國內的汽車消費信貸中，選擇商業銀行貸款的明顯多于汽車金融公司。“其原因在于汽車金融公司雖然首付、利率較低于銀行，但審批程序復雜，并且要求較高。”西安商業銀行客戶經理顧先生在接受《中國產經新聞》記者采訪時分析。

　　然而，未來政府的規劃中，汽車金融公司成為發展的重點。2月16日，劉士余在講話中明確，央行積極支持監管部門根據實際發展需要批設新的汽車金融公司，拓寬汽車金融公司業務范圍。

　　參與《汽車產業振興規劃》的國家信息中心信息資源開發部主任徐長明也表示，規劃中完善汽車消費信貸的意思主要是通過汽車金融公司發展汽車消費信貸。

　　就在中國政府開始大張旗鼓地支持汽車信貸時，跨國車企卻進入了汽車金融業務的調整期。

　　據了解，自2004年起，通用、大眾、豐田、福特、日產、現代等汽車巨頭陸續在中國成立汽車金融公司。然而，近年來，發展并不順利，多半處于虧損狀態。有的外資金融公司已經開始收縮戰線。

　　自今年1月1日起，福特汽車（中國）金融公司（簡稱福特金融）已停止向沃爾沃、馬自達和江鈴三個品牌的經銷商提供批售貸款業務。同時，隨著金融危機的影響，國外金融公司對于汽車金融業務變得格外謹慎起來。大眾汽車金融公司和上汽通用汽車金融公司近期都對一些政策進行了微調。

　　外資金融的部分退出及政策調整，也反映出汽車金融公司遭遇的尷尬，在信用體系不完善、融資渠道主要依賴銀行的情況下，在國外頗受歡迎的汽車金融業務難以施展拳腳。

　　一位中資銀行人士表示：“跨國汽車金融公司相對保守之時，正是我們大力鞏固和擴大市場之日，中資銀行和中資金融機構到了需要更多地研究市場需求產品的時候了。”

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