民營航空集體遭遇“寒流”

　　新快報訊（記者 陳昊旻）日前有消息稱，國航母公司已開始著手布局二線城市，而其第一步棋便是協議收購立足武漢的民營航空公司東星航空。而陷入類似困境的并非東星航空一家，整個民營航空業目前集體遭遇“寒流”。

　　中航集團布局二線城市

　　“以前我們比較重視一線城市，較少在一些邊際利潤比較低的二線城市開展業務，現在大環境不好，不得不在這些地方和兄弟公司展開競爭。”中航集團總經理孔棟表示，為解航空業寒流之困，2009年集團將把在二線城市布局設點作為戰略重點。

　　資料顯示，東星航空是華中地區首家民營航空公司，總部即在武漢，公司由民營公司中國東星集團有限公司全額投資，注冊資金3.06億元人民幣。公司以武漢天河國際機場為基地，已開通深圳、廣州、上海、海口、杭州、桂林、重慶、西安、沈陽、天津、青島、大連、常德、三亞等16條航線。中航集團十分重視東星航空擁有的市場、客戶、航線等重要資源。但公司目前飽受資金之困，杭州蕭山機場、深圳機場都因欠費問題對公司進行了制裁。

　　民營航空融資難

　　而陷入類似困境的并非東星航空一家，據了解，基地位于天津的奧凱航空客運停航，貨運失掉最大訂單聯邦快遞；鷹聯航空因長期拖欠機場費，已遭四川機場封殺服務；僅基地位于上海的春秋航空在2008年仍勉強盈利約2000萬元，但較之2007年的7000余萬元盈利也已銳減約5000萬元。奧凱航空總裁劉捷音表示，相比國營航空公司東航、國航數十億的國家注資，民營航空公司融資、上市、私募路路不通。他表示，幾億的資金缺口就足以卡死民營航空持續經營之路。

　　而目前，據中航高層透露，中航集團已與東星航空簽訂轉讓意向書，初步打算收購100%股權，但是否設立武漢分公司仍未確定。而該項收購主要有兩方面考慮，一是布局二線城市，抵御行業寒冬；二是看中東星航空現有的各種資源。

　　據中航高層稱，東星航空擁有的地方協調能力、社會關系、人力資源都是寶貴的無形資產，“這些是東星航空當初花了很大力氣建立起來的，中航直接拿過來用，比從零開始設立分公司代價小很多。”他說。

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