□ 本報記者 矯 月

　　據最近消息稱，備受矚目的汽車行業振興規劃最快將在本周出臺，具體時間目前擬定為14號或者15號。

　　在汽車產業政策即將出臺之際，“一汽系”公司走出獨立行情。一汽富維、一汽轎車和一汽夏利走勢強勁集體狂飆。

　　一汽集團一名高管在接受記者采訪時表示，如果出臺的政策如同傳言所說，那么，一汽集團的部分企業將受益匪淺，但具體數據還要看市場的反映。

　　車輛購置稅變更

　　刺激消費“小井噴”

　　在中國經濟出現加速下滑危險的當前形勢下，出臺汽車產業振興規劃無疑是必要的。

　　據悉，汽車振興計劃旨在令汽車市場維持增長約10%，涉及車輛購置稅減免、放寬汽車金融及信貸等政策，同時鼓勵開發、生產新能源汽車，而政府采購必須有一定比例的自主品牌。業界推測除了以上諸項措施，刺激汽車消費政策可能還包括加速汽車報廢。

　　當下市場預期較明顯的政策，是車輛購置稅按不同排量不同稅率征收，目前實施的乘用車一律按10%征收的車輛購置稅變更后，一些車種的消費有望受刺激，其中又以小排量車預期將最受益；金融機構提供低息或貼息貸款，開拓農村市場、支持自主品牌汽車發展，加快出臺促進二手車市場建設和鼓勵汽車回收利用，提高摩托車和汽車、摩托車零部件退稅率。

　　上海證券汽車行業研究員楊勝表示，振興規劃新增方面主要是購置稅改革，其他政策如出口退稅已經開始了，有望得到扶持的目標，還包括處于起步階段的新能源汽車�？傮w來說，對國內消費的拉動(尤其是乘用車)將會是重點，對于公司來講，自主品牌和低排量車公司收益最大。

　　一汽集團銷售部門的高管表示，車輛購置稅的變更對整個汽車業的銷售都有起著刺激的作用，消費者將因此而提前消費，進而出現小井噴的情況，但在井噴現象過后，將逐漸趨于平穩。

　　他認為，政策出臺后，不會馬上見效�！耙话阏�策出臺后，都有個適應期，這段時期內，消費者將會持觀望態度，預計要一個季度的時間后，到今年4月份才會有效果�！�

　　汽車業振興仍需時間

　　一汽計劃控制生產

　　自2002年以來，我國汽車產銷已經保持了6年的快速增長，2008年上半年依舊維持產銷同比增長16.71%和18.53%的強勁發展勢頭；然而進入下半年，鋼材價格大幅上漲，加上國家持續實施宏觀調控、商用車排放標準向國III過渡，以及全球金融風暴蔓延、股市持續低迷等諸多因素的影響，汽車銷量急劇下滑，去年11月整車銷售環比下降4%，同比顯著下降15%，為近十年之最。

　　分析師普遍判斷，2009年一季度汽車行業的日子依然難過。目前國內的轎車銷售在一、二級城市已經逐漸進入成熟期，轎車銷售因經濟周期波動而出現的銷售波幅也將會越來越明顯。另外，由于股市下跌造成財富效應的顯現，大大影響了人們的消費信心和購車意愿，在廠商紛紛采取降價措施的情況下，消費者持幣待購心態較強。

　　“振興汽車產業規劃”具體內容尚未公布，但據業內人士預計，產業規劃短期將著眼于刺激汽車終端需求，拉動內需；長期將著眼于優化產業和產品結構，促進我國汽車工業健康發展。

　　上述一汽高管認為，即使有汽車業振興計劃的出臺，也很難挽救汽車業下滑的態勢。他透露，一汽集團今年計劃要比往年少了一半，年初計劃也很謹慎，以確保集團的資金鏈。即使在“振興汽車產業規劃”出臺后，集團仍會控制產量與庫存，不會因此大量生產。

　　據了解，國內轎車市場新產品仍將大量增加，中高級轎車主要競爭產品全部完成產品換代，使細分市場競爭形勢更趨嚴峻。

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