本報記者 孫 斌 北京報道

　　 提起北歐風格，首先會讓人聯想到自然舒適與精準工藝的完美結合，或許這是沃爾沃長期留給國人的第一印象，當然還有它不可或缺的標志：安全。可當你直面眼前的這款T5渦輪增壓版本的S40 R-design時，腦子里一定會蹦出另一個詞：活力。

　　運動的門檻

　　 與普通版S40 T5相比，S40 R-design的運動風格并沒有過分依靠大包圍運動套件來修飾，但從它收斂的腰線和看似簡單的輪廓看去，這并不是一款“第一眼美女”，然而，這恰恰是沃爾沃試圖傳達出的信息——S40 R-design并不需要用夸張的外形讓人明辨這輛速度機器的本質，它是要你真正去感受其運動的內涵，而不是簡單的外形營造。新款17寸五輻輪轂，使得整車外形的運動感提升很多。

　　 細節決定成敗，坐進車內，粗壯的方向盤，采用真皮打孔設計，以及符合手形的把握感，手感非常出色，握上去信心十足，愛不釋手。而在內飾上，R-design也并沒有刻意制造出碳纖維的氛圍，僅僅是在中控面板和車門扶手的地方用上了帶有紋理的裝飾件，而中控臺整體的直瀑式鏤空造型也在第一時間提醒你，這是一輛年輕的沃爾沃。

　　 提到沃爾沃就不得不提它的安全，在汽車安全領域獨步世界的沃爾沃汽車，在每款新車上市時，我們都會看到瑞典人在安全方面的創新與細致。S40 R-design配備了各種安全氣囊。同時座椅兩側的凸起對乘員起到了包夾的作用，在減輕疲勞的同時提供了足夠的側面支撐，提高了轉向時的安全性。

　　T5決不是表面文章

　　 根據廠方提供的數據，S40 R-design采用了2.5升直列5缸渦輪增壓發動機，與2008年款的T5是同一臺發動機，但在動力輸出方面卻要更勝一籌，它從原先的162千瓦（220馬力）增加至現在的169千瓦（230馬力），馬力甚至比GOLF GTI上那臺2.0T發動機還要大15％，而最大扭矩的輸出則沒有變化，仍是在1500轉/分時爆發320N.m的最大扭矩，官方公布的0-100公里/小時的加速時間為7.5秒。

　　 自從S40上市以來就一直采用5速Geartronic手自一體變速箱，而眼前這款R-design個性運動版也不例外，緊握真皮包裹下的換擋桿，手感尚可，D擋時的擋位銜接也比較流暢。雖說在城市中劇烈駕駛的機會并不多，但你絕對可以開著它，在大街上風馳電掣般閃過，這種速度感足以令你興奮。

　　沃爾沃式個性

　　 盡管廠方資料上沒有刻意表明這款車與普通版S40的區別，但我相信，R-design的底盤是經過一定調校的。S40 R-design輪胎的抓地力較普通的2.5T車型大有進步，從一定程度上抑制了推頭的產生；其次，底盤的反應似乎更為敏感，也更加穩固，相比之前的印象，S40 R-design 的懸架會把更多的路面震動直接轉接到座椅上，但卻沒有過多的車身彈跳。這是一種很舒服的感覺，或許你的乘客會抱怨有些不舒服，但這些有可能正是你要的。

　　 本次試駕的高速公路一馬平川，多少讓人感覺有些慵懶，這時方向盤上的定速巡航鍵也就變成了一個最好的幫手，只需按下CRUISE鍵，車子就會聽話地將速度保持下去，而下方的加減號則可以讓駕駛者去調整時速，使用起來確實很方便。

　　 駛下高速公路，細細品味這輛來自北歐的S40 R-design，舒適的真皮座椅也許算得上是最直接的感受，另外，出色的包裹性也讓它證明了自己的個性與運動。行走在城市中引來了不少路人好奇的目光，因為它是一輛在中國曝光率并不高的VOLVO，而這帶有“R-design”徽標的沃爾沃車型定位看來是誓將個性、運動的核心堅持到底了。

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