人類歷史上第一次出現(xiàn)了幾乎任何東西都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和互聯(lián)的現(xiàn)實(shí)。這將給企業(yè)形態(tài)、管理文化帶來什么挑戰(zhàn)？

　　彭明盛

　　IBM總裁兼首席執(zhí)行官

　　文 ｜ 彭明盛

　　世界各國的領(lǐng)導(dǎo)人都很重視全球一體化背后的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境含義，這當(dāng)然事出有因。自由貿(mào)易協(xié)定、互聯(lián)網(wǎng)以及全球化時(shí)代的到來使得世界“縮小”和“扁平化”了。

　　但是，一件最終可能對我們的生活和未來產(chǎn)生更大影響的事情值得我們注意。這就是，世界不僅正變得更小、更扁平，而且“更智慧”。

　　我指的不只是知識(shí)經(jīng)濟(jì)，或在發(fā)展中國家有成千上萬的人正在獲得進(jìn)入全球勞動(dòng)力市場所需的教育和技能的事實(shí)。我的意思是說世界運(yùn)轉(zhuǎn)的方式——開發(fā)、制造、運(yùn)輸和銷售實(shí)體商品的支持系統(tǒng)和流程；需要提供的服務(wù)；從人和金錢到石油、水和運(yùn)動(dòng)的電子等所有的一切；以及數(shù)十億人的工作和生活。

　　世界的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)正在向“智慧”的方向發(fā)展。這不只是一個(gè)比喻。就晶體管數(shù)量而言，到2010年，全球每個(gè)人將平均占有10億個(gè)，每個(gè)晶體管約耗資十萬分之一美分。據(jù)估計(jì)，到2011年將有20億人上網(wǎng)。同時(shí)，聯(lián)網(wǎng)對象——亦即構(gòu)成“物聯(lián)網(wǎng)”(the Internet of things)的車輛、設(shè)備、攝像頭、車道、管道——的數(shù)量正在邁向1萬億大關(guān)。

　　全球移動(dòng)電話用戶數(shù)量2007年突破33億大關(guān)，也就是說，全球平均每兩個(gè)人就擁有一部移動(dòng)電話。更重要的是，據(jù)預(yù)測今年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的數(shù)量將會(huì)達(dá)到10億之多。到2010年，全球生產(chǎn)的射頻標(biāo)識(shí)(RFID)數(shù)量可望達(dá)到300億個(gè)，產(chǎn)品、護(hù)照、建筑物甚至動(dòng)物身上都將帶有射頻標(biāo)識(shí)。盤旋在繞地軌道上的數(shù)百個(gè)衛(wèi)星每天產(chǎn)生數(shù)百萬兆字節(jié)(TB)的數(shù)據(jù)量。

　　世界的智慧化也不只是實(shí)現(xiàn)“無所不在的連接”(pervasive connectivity)。大規(guī)模計(jì)算機(jī)集群首次具備了用于處理、建模、預(yù)測和分析任何工作負(fù)載和任務(wù)的經(jīng)濟(jì)可行性。作為一種連接和提供具有強(qiáng)大、大規(guī)模可擴(kuò)展后端系統(tǒng)的龐大最終用戶設(shè)備、傳感器和制動(dòng)器陣列的方法，“云計(jì)算”開始進(jìn)入人們的視野。

　　基本計(jì)算模式在過去二十年中已經(jīng)發(fā)生了變化。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)的個(gè)人電腦模式已被目前基于開放性、網(wǎng)絡(luò)、高新技術(shù)以及數(shù)字智能與工作和生活相融合的新模式所取代。

　　這一切都意味著，人類歷史上第一次出現(xiàn)了幾乎任何東西都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和互聯(lián)的現(xiàn)實(shí)。有如此之多的技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可供使用且成本如此之低，還有什么產(chǎn)品不能安裝智能技術(shù)呢？還有什么服務(wù)不能向客戶、市民、學(xué)生或患者提供呢？還有什么是不能連接的？還有什么信息不能被挖掘，以獲取洞察力呢？

　　答案是，你——或你的競爭對手——將會(huì)做以上提到的所有事情。實(shí)際上，我們都會(huì)去做，因?yàn)槲覀儽仨氝@樣做。

　　危機(jī)重重的地球

　　先看看金融和保險(xiǎn)系統(tǒng)。即使是十年前設(shè)計(jì)和部署的最先進(jìn)系統(tǒng)也已不能適應(yīng)目前的現(xiàn)實(shí)。當(dāng)前美國次貸危機(jī)的部分原因就在于，銀行的現(xiàn)有系統(tǒng)無法處理隨著抵押債權(quán)證券化、融資和交易而形成的錯(cuò)綜復(fù)雜的相互聯(lián)系，致使銀行無法得知和管理其風(fēng)險(xiǎn)敞口。他們對市場上正在發(fā)生的事情失去了洞察力，因?yàn)檫@些事情是實(shí)時(shí)發(fā)生的而且復(fù)雜性過于巨大。幸運(yùn)的是，“智慧金融系統(tǒng)”有可能成為現(xiàn)實(shí)——例如近期每天交易額達(dá)10萬億美元的全球貨幣市場系統(tǒng)。

　　能源也是一個(gè)大問題。據(jù)美國能源部的研究結(jié)果，由于電網(wǎng)效率低下而造成的電能損失高達(dá)總電能的67%。為此，美國得克薩斯州、丹麥、澳大利亞和意大利的公共事業(yè)公司正在建設(shè)新型數(shù)字式電網(wǎng)，以便對能源系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。而消費(fèi)者也能夠加強(qiáng)他們對能源消耗的掌控——每戶最多可減少25%的能源花費(fèi)——而且“智慧能源”管理還能夠改善可靠性、服務(wù)、效率乃至法令透明度。另外還有可能合并傳統(tǒng)能源和新能源——風(fēng)能、插電式混合動(dòng)力車、太陽能等——以提供對一個(gè)社區(qū)、一個(gè)國家乃至全世界的涉及所有能源形式的端到端洞察力。

　　浪費(fèi)巨大的交通系統(tǒng)。按時(shí)間(42億小時(shí))和燃油(29億加侖)浪費(fèi)計(jì)算，美國的交通阻塞每年造成的損失高達(dá)780億美元。一項(xiàng)研究則發(fā)現(xiàn)，在一年當(dāng)中，僅在洛杉磯市一個(gè)小商業(yè)區(qū)內(nèi)，轎車在尋找停車位時(shí)的車程加起來就相當(dāng)于38次環(huán)球旅行的路程，同時(shí)消耗47000加侖汽油，排放730噸二氧化碳。

　　類似的例子不勝枚舉

　　零售系統(tǒng)：市場研究公司Yankee Group在一份研究報(bào)告中指出，消費(fèi)品和零售行業(yè)由于供應(yīng)鏈效率低下而造成的損失每年約為400億美元，相當(dāng)于其銷售額的3.5%。

　　食品系統(tǒng)：據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)，單是在美國，食品商和消費(fèi)者每年浪費(fèi)的食品價(jià)值就高達(dá)400億美元。另外，還有被環(huán)保主義者用“食物里程”(food miles)來表示的供應(yīng)鏈效率低下。在艾奧瓦州，普通胡蘿卜來自1600英里之外的加利福尼亞州，土豆來自1200英里之外的愛達(dá)荷州，而牛肩胛肉則來自600英里之外的科羅拉多州。而且困難不只是食品供應(yīng)，還包括保鮮。

　　幸運(yùn)的是，針對以上問題已有解決方案。換言之，全球化的人類社會(huì)將復(fù)雜的自然系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為復(fù)雜的商業(yè)和社會(huì)系統(tǒng)——一個(gè)我們?yōu)榱税l(fā)展乃至生存而必須加以妥善管理的系統(tǒng)，在此過程中，水的管理就是一個(gè)很好的范例。作為一個(gè)較早行動(dòng)的例子，全球大河合作項(xiàng)目(Great Rivers Partnership)正在使用一個(gè)新的計(jì)算機(jī)建模框架來模擬全球河流流域的狀態(tài)，以幫助制定有關(guān)保護(hù)自然環(huán)境和造福當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的政策和管理決策。

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