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失意李豐華
投資者報(bào) (記者 任鵬宇)
李豐華要走了，接替他的是劉紹勇。
伴隨中組部、國(guó)資委的一紙任命，東方航空(600115.SH)將迎來(lái)新“掌門(mén)”——南方航空（600029.SH)董事長(zhǎng)劉紹勇；在執(zhí)掌東航四年后，原東航集團(tuán)總裁、東方航空董事長(zhǎng)李豐華也將隨之卸任。
李豐華與劉紹勇之間，似乎也有著某種不解之緣。兩人都是飛行員出身，都擁有一級(jí)飛行員職稱(chēng)。2002年10月，李豐華到東航擔(dān)任總經(jīng)理，他的前任正是劉紹勇，劉此前曾在東航供職5年，而李豐華也在1992年~2002年10年間供職南航，并于2004年8月起任南航集團(tuán)總經(jīng)理，2004年9月，李豐華就任東航集團(tuán)總裁。
與李豐華相比，有“南航變革領(lǐng)軍者”之稱(chēng)的劉紹勇業(yè)績(jī)明顯輝煌得多。在南航任職期間，劉紹勇3年內(nèi)將其由國(guó)資委考核體系下的C類(lèi)企業(yè)帶至A類(lèi)。
相關(guān)人士分析，從此次管理層的調(diào)整可以看出，政府部門(mén)希望改善東方航空的管理水平。劉紹勇此次入主東航，肩負(fù)著拯救使命，同時(shí)也擔(dān)負(fù)著政府、企業(yè)等多方面的期待。
四年?yáng)|航生涯
在李豐華擔(dān)任東航總裁的4年里，公司的經(jīng)營(yíng)似乎變得更加糟糕了。2005年和2006年，東航連續(xù)兩年虧損，這兩年的虧損額分別為4.67億元和33.13億元。2006年8月，東航旗下的中貨航腐敗案曝光，其中5名高管因涉嫌商業(yè)賄賂被司法部門(mén)拘傳，先后有數(shù)名上市公司高管受到牽連而離職。
后來(lái)，又發(fā)生了10名東航機(jī)長(zhǎng)集體辭職事件。到2007年底，東航的負(fù)債率已高達(dá)93.72%，凈資產(chǎn)額只相當(dāng)于南航的1/3，國(guó)航的1/10。截至今年三季度，東方航空虧損22.92億元，業(yè)績(jī)?cè)谌蠛娇展局凶畈睢?
以今天東航的現(xiàn)狀來(lái)看，李豐華無(wú)疑是一個(gè)失敗者。東航的經(jīng)營(yíng)一年不如一年，作為領(lǐng)導(dǎo)者，李豐華無(wú)疑是有責(zé)任的。尤其是今年返航事件的發(fā)生，更是讓人對(duì)東航混亂的管理問(wèn)題倍感失望。
但事實(shí)也許并非如此，我們可能很難體會(huì)到作為東航總裁的艱難。成敗論英雄，也許并不是評(píng)價(jià)李豐華的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
“東新戀”撞上“超級(jí)承運(yùn)人”
10年來(lái)，東航高層不斷走馬換將，換了6屆領(lǐng)導(dǎo)班子、4任董事長(zhǎng)、6任總經(jīng)理，平均每個(gè)總經(jīng)理在位時(shí)間僅1年半。
應(yīng)該說(shuō)，李豐華接手東航的時(shí)候，這家20世紀(jì)90年代國(guó)內(nèi)最好航空公司就已經(jīng)“病入膏肓”。而公司治理問(wèn)題一直是東航最大的軟肋。
李豐華已經(jīng)意識(shí)到了東航的病根所在，他選擇了與國(guó)際一流航空公司合作。“讀書(shū)要上好學(xué)校，合作也要選最強(qiáng)的伙伴。”李豐華堅(jiān)信東航只有與新加坡航空這樣全球贏利能力最強(qiáng)、管理最強(qiáng)的航空公司聯(lián)姻，才能夠最終成為一家有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化公司。
2006年，“東新戀”正式擺上桌面。與此同時(shí)，時(shí)任國(guó)航董事長(zhǎng)的李家祥，則在多種場(chǎng)合表達(dá)過(guò)要將國(guó)航打造成“超級(jí)承運(yùn)人”的想法。認(rèn)為應(yīng)該逐一重組國(guó)內(nèi)大型航空企業(yè)，通過(guò)這樣的方式搶占市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)快速壯大是國(guó)航的目標(biāo)。
根本理念相左讓東航與老冤家國(guó)航的矛盾愈演愈烈。李豐華則認(rèn)為，中國(guó)這樣的大國(guó)不能只有一個(gè)航空公司，打一個(gè)“超級(jí)承運(yùn)人”的招牌不利于形成良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
幾經(jīng)努力，在得到國(guó)家各大部委和國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)后，李豐華認(rèn)為“東新戀”成功已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆５驮跂|航股東大會(huì)前夕，李家祥突然調(diào)往民航局擔(dān)任局長(zhǎng)，而國(guó)資委也突然保持中立，這讓市場(chǎng)陡生無(wú)限遐想。