12月17日，沈陽，上海通用北盛新工廠落成典禮，通用汽車董事長兼CEO瓦格納(Rick Wagoner)卻沒有到場。“他現在太忙了，沒有時間趕來。”一位工作人員私下告訴記者。

　　的確，最近瓦格納的心情很糟糕。12月11日，美國三大汽車公司費盡心機向美國政府提交的緊急救助方案未能通過參議院批準，這一天，無疑成了讓通用汽車最難受的日子。

　　破產猜想

　　隨著救助方案在參議院中被否，有關美國通用汽車可能破產的猜想迅速蔓延開來。

　　“我個人認為，這個(指通用汽車破產)也可能發生，”通用汽車北美重要供應商之一江森自控能源動力業務全球運營副總裁Jorge Guillen 12月16日在接受《中國經營報》記者專訪時表示，如果通用申請政府資金支援不成功的話，他們北美的二級、三級供應商也可能破產，“我們已經為最壞的情況做了準備”。

　　而當破產的傳說飄到中國時，中國相關企業的態度也變得曖昧起來。

　　《底特律自由報》評論，購買土星品牌可能性最大的是與通用接觸較多的中國汽車制造商，如上汽(上海汽車工業集團總公司)，也有可能是已經進入美國市場的印度汽車制造商，如購買了捷豹和路虎的塔塔集團。他們給出的理由是，由于土星沒有自己的生產工廠，買主也不會得到任何工廠，但是土星品牌可以成為打開美國市場的敲門磚。

　　不過，上汽相關部門明確否認了此種可能。上汽一內部人士表示，上汽目前擁有兩個自主品牌，沒有時間也沒有必要去考慮再次收購其他品牌。

　　羅蘭·貝格國際管理咨詢有限公司上海合伙人、汽車項目負責人沈軍也認為可能性不大。他分析，上汽規劃的發展藍圖很宏偉，但是也面臨資金、管理團隊、管理體系方面的瓶頸。在目前的市場環境下，一定會考慮如何明確戰略重點和優先級、進行適當的業務和項目資源的收縮，真正提升內部體系的競爭力，而不是盲目地進行擴張和收購。

　　信任危機

　　為了救場，北京時間12月13日，通用中國向《中國經營報》發來了一份聲明：“關于參議院未能通過汽車援救法案，我們的聲明如下：盡管兩黨盡了最大努力，參議院仍未能就汽車援救法案達成協議，我們對此深感失望。我們將評估所有可選方案，繼續進行重組，并獲得渡過當前經濟危機的方法。通用汽車在中國的發展目前沒有任何改變，我們仍然會全速前進，攜手合作伙伴，繼續兌現‘立足中國、攜手中國、用心中國’的長期承諾。”通用擔心北美困局可能會連累到通用在中國市場的聲譽。

　　“國內消費者購買合資企業的產品，很大程度上是認可合資品牌的價值。”東方證券汽車行業高級分析師秦緒文認為，如今，合資外方瀕臨破產，對產品品牌本身就是一種傷害。另外，合資企業是否能夠存續，也決定了產品的后續服務問題。因此，在“三大”的命運被決定之前，“三大”在華的合資企業的產品銷售將受到一定程度的影響。

　　據中國汽車工業協會最新統計，2008年11月轎車生產企業的銷量排名當中，上海通用跌出前三名，排到第四位，落后于一汽-大眾、上海大眾和東風日產。

　　據悉，通用中國正在試圖重塑中國市場的品牌形象。“他們已經開始進行了大量的市場調查，但轉變一個消費者心目中長期固有的高耗油印象，還是非常有難度的。”知情人士說。

　　不過，大多數國內業內人士認為，美國政府不會坐視通用汽車破產，因為通用汽車的興衰聯系著美國就業問題。“如果美國三大汽車企業破產，除了會令汽車行業的大量從業人員失去工作以外，我們認為更加致命的是打擊美國制造業的信心。”秦緒文如是說。中國經營報記者：薛凌