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　　王云帆 時任《21世紀經濟報道》記者

　　張庭賓 時任《21世紀經濟報道》記者 曾語言德隆的悲劇命運

　　王世渝 時任德隆高管 著有《曾經德隆》

　　——《激蕩•1978-2008》導演丁玎

　　2004年1月1號，新的一年開始了。位于上海浦東的德隆大廈靜靜地矗立在新年第一天的陽光里。剛剛過去的03年，對于德隆來說，風光無限，它已經被業界公認為中國最大的資本控制者。不過，這并沒有讓德隆的靈魂人物唐萬新感覺欣喜，相反他隱隱地嗅到了一絲危險的氣息。4月3號，是唐萬新40歲的生日，就在這一天，德隆召開了有史以來最為沉重的一次會議。據記者王云帆說，“這次會議開得非常得悲壯，唐萬新在這次會上說，這是德隆遇到的最大的一次危機，我真正體會到了什么叫做生死陰陽一線間。”

　　但唐萬新終究沒有跨過這生死一線。10天之后的4月14號，德隆系所有股票被死死地封在跌停板上，之后短短三天內，流通市值蒸發超過93億元，相當于一個剛剛上市的寶鋼股份。而之前，這些股票已經保持了6年沒有一個跌停的神奇紀錄了。數周之后，德隆系的流通市值蒸發將近160億元，這座金融大廈崩塌的序幕緩緩拉開。

　　如果把時間倒推到10年前，我們會驚訝地發現，這艘航空母艦還僅僅是一個炒股票的小舢板。以屢戰屢敗，屢敗屢戰的個體戶身份登臺亮相的唐萬新，在那個時候嘗試過一切流行的新興業務，直到1992年，他抓住了一個千載難逢的機會。王世渝說，“在西安看到地攤上大街上，可以買得到一級半市場的股票，他們就去買，那時候信息又不公開很難拿到信息，那時候他們就想要想方設法去打聽，打聽到這個股票一旦要上市，他們就到市場上去買，有的上市以后可以到幾十塊，四十塊都有，所以那個時候他們把握了這么一個機會。”

　　1996年，已經挖到了第一桶金的唐萬新把德隆總部遷到北京。此時的他已經不滿足于在二級市場上當一個土財主式的炒家了，他開始尋找公司戰略，一種名為“產業整合”的新游戲進入了他的視野。

　　德隆對湘火炬的改造可謂唐式整合理念的經典之作。之前，這家企業只生產“火花塞”一種產品，而唐萬新提出了“大汽配”戰略后，德隆就在整個汽配行業開始了大規模的攻城略地。到2004年時，湘火炬已經擁有50多家子公司，成為中國齒輪，火花塞，軍用越野車3個行業的最大規模企業。

　　正是這樣一個個成功的案例，使得極少在公開場合露面的唐萬新，成為了一個充滿傳奇色彩的神秘人物。

　　如日中天的唐萬新意氣風發，他提出了一個又一個規模驚人的投資項目，其中包括投資100億元的農村超市集團、投資60億～100億元的中國最大重型汽車集團、投資55億元的畜牧業和旅游項目，這些重量級的項目猶如一顆顆能量驚人的照明彈，讓人們眼前大亮，不敢逼視。與此同時，德隆也已經依靠資本游戲成長為一個無比復雜的系統了。

　　2000年5月10號，德隆花重金購買了前蘇聯太平洋艦隊的旗艦――明斯克號航空母艦，并把它停放在深圳的沙頭角，打造一個世界上唯一以航母為主題的軍事公園。也正因此，德隆被形容為“中國民營企業的航母”，在資本市場上，它看上去更象是一艘“不沉的航空母艦”。