本報記者 肖華

　　從“倒掛”到反向“倒掛”，國際原油市場的風云變幻，注定要讓國內成品油價格面臨“上躥下跳”的命運。

　　“是否下調？何時下調？調多少？目前，這是有關部門考慮的問題。對我們來說，現在只能按照政策操作。”11月11日，面對市場近期頻頻傳出成品油價格即將下調的消息，國內最大的成品油供應商——中國石化(600028.SH)董秘局一位高層向本報記者如此表示。

　　當日，中國石化于11月7日發文要求的從本周一起下調大區公司柴油調撥價150元/噸(含稅)的信息，備受矚目。

　　考慮一個多月前中國石化還在上調調撥價。分析人士指出，這是國內成品油零售價即將下調的重要信號。

　　乍現的曙光注定暗淡。

　　“成品油價格下調、需求萎縮、財政補貼取消。”當日晚間時分，上海一家合資基金公司的基金經理指出，如果上述預期成真，剛剛在國際原油價格下跌后獲得喘息之機的“石化雙雄”，將不可避免地再次碰到業績天花板。

　　成品油價格“反倒掛”

　　“沒人會想到奧運之后的行情是這樣。當時，國際原油價格超過147美元/桶，人們普遍預測，國內成品油零售價奧運后還將上調。”國內一家知名券商研究所的石化行業分析員告訴本報記者，但面對國際原油價格從7月份的147美元/桶暴跌至目前的60-70美元/桶，國內成品油價格已毫無疑問地從“倒掛”變成“反倒掛”。

　　該研究員指出，9月初，國際原油跌破每桶100美元/桶后，跌勢不減。盡管目前維持在60-70美元/桶，但后期是否會出現部分悲觀機構指出的50美元/桶，一切很難判斷。

　　另據易貿資訊的數據，9月29日至10月28日的這個自然月，國際三地(布倫特、米納斯、迪拜)原油加權月均價為76.61美元/桶，按照當月匯率均值6.83計算，三地加權原油國內到岸完稅價為4543元/噸。而取145元/噸的平均噸油加工成本作為參考，對應的國內汽油含稅出廠價為5586元/噸，柴油含稅出廠價為5380元/噸。再以中國石化全國汽柴油出廠均價為參考基數，若要與國際接軌，則國內汽柴油出廠價理論上分別有898元/噸和692元/噸的下調空間。

　　“目前，國際原油價格持續維持在80美元/桶下方，這么多年來，煉油業的利潤率實際上一直都在5%左右。”上述研究員指出，如果不考慮中國石化目前所用原油基本是在三季度國際原油價格相對較高時購入，煉油業難免會有“暴利”之嫌。

　　國內成品油價格“下跳”的風聲就此展開。

　　近日，湖北省中石油和中石化旗下的部分加油站分別在汽油和柴油價格每升下調0.05元和0.07元的信息傳遍大江南北。無獨有偶。據報道，山東淄博，中國石油所屬約10多個加油站展開降價行動。

　　“繼上周國內民營加油站和中石油在全國部分城市開始變相降價后，近日，中石化在全國的部分加油站也開始降價。”上述研究員告訴記者，部分地區銷售持續萎靡的現狀，石油巨頭所屬加油站變相降價行為的確存在。