早報記者 汪蕊

　　民營企業積極希望能夠參與我國大飛機項目。繼中國商用飛機有限責任公司（簡稱大飛機公司）公布了國產大飛機將定位150座級等方案設計之后，民營企業廣東昌盛飛機有限公司昨日也在珠海航展上公布了其自主設計的大飛機CS2000和CS2010的第二輪總體技術方案設計。

　　廣東昌盛總經理、前ARJ項目副總工程師周濟生告訴早報記者，昌盛公司就是為了大飛機項目而成立的。“我們公司只會有一個客戶，那就是大飛機公司，我們與大飛機公司的合作空間很大�！彼�表示，“期待與大飛機公司合作的實現。”

　　去年，廣東昌盛在北京航展公布了CS系列的第一輪總體技術方案，當時大飛機公司還未成立。而此次亮相的第二輪總體技術方案則取得了一些新進展，包括初步完成CS2000系列飛機與渦扇發動機的動力匹配、完成CS系列飛機增升裝置和活動面三維初步設計、完成CS2000系列飛機各大部件理論圖設計等。根據最新方案，CS2000系列是采用大展弦比中等后掠先進超臨界機翼、翼吊兩臺新一代渦輪風扇發動機、寬機身、雙通道、低平尾常規布局的200-300座級大型噴氣客機，CS2010則是150-200座級大型噴氣客機。

　　昨日，周濟生告訴早報記者，接下來公司將進入第三輪總體技術方案設計。“第三輪技術方案將會在第二輪的基礎上進一步進行細化，包括氣動優化、結構布置、為系統招標作準備等。”

　　廣東昌盛于2006年在廣東成立，公司擁有一支只有20多人的研發團隊。其中有8個人參與過“運十”飛機的研制，12個人曾經是中航商飛有限公司工程部的骨干，是ARJ21飛機立項、可行性論證和預發展階段總體、氣動專業的核心力量。

　　值得注意的是，大飛機公司董事長張慶偉在公司掛牌儀式上明確表示，除了現有的股東，公司還將引進其他股東�！巴赓Y企業、民營企業都可以�！�

　　周濟生認為，昌盛與中國商飛合作的空間很大。不過他也坦言，合作的主動權不在他們手上。