早報記者 錢嬋娟

　　長豐汽車名正言順進(jìn)軍轎車業(yè)還需時日。早報記者昨天從長豐汽車（600991）獲悉，作為長豐戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之作的首款轎車騏菱將于明日上市，但是，由于仍沒獲得轎車準(zhǔn)生證，將不得不以“客車”的名頭曲線上市，對外冠之以MPV。

　　“要做量只有做轎車”

　　騏菱去年10月就已下線，當(dāng)時有消息稱今年1月上市。不過記者昨天從長豐獲悉，該車已確定于3月26日上市。據(jù)分析，騏菱上市一拖再拖，與長豐遲遲未能獲得轎車準(zhǔn)生證有關(guān)。而長豐此前已放言騏菱今年要銷售3萬輛，所以只能盡快曲線上市。

　　“我們還未獲得轎車準(zhǔn)生證，騏菱上的是客車目錄。”昨天，長豐汽車董秘辦相關(guān)人士向記者確認(rèn)。

　　據(jù)了解，長豐汽車去年年中就向國家發(fā)改委遞交了生產(chǎn)轎車的申請，但是至今還沒有獲得批準(zhǔn)。

　　“SUV的消費(fèi)群小，出口又受到限制，企業(yè)要發(fā)展，要做量肯定要做轎車。”昨天，長豐汽車相關(guān)人士向記者表示。

　　目前全國轎車的銷量占了乘用車市場總銷量的七八成，而SUV的銷量幾乎忽略不計。以去年為例，SUV銷量增速盡管達(dá)乘用車之最，但僅占乘用車市場總銷量的5.7%。此外，轎車行業(yè)的豐厚利潤也是掀起轎車業(yè)熱的主要原因。

　　“稅后利潤”不達(dá)標(biāo)

　　這也引起國家對產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂，嚴(yán)控轎車生產(chǎn)資格，對跨產(chǎn)品類別生產(chǎn)其他汽車整車產(chǎn)品的投資項目，設(shè)定了15億元資產(chǎn)、3年10億稅后利潤、負(fù)債率低于50%等一系列要求。

　　記者了解到，長豐遲遲未獲轎車準(zhǔn)生證是因為其離“3年10億稅后利潤”的要求還差得很遠(yuǎn)。長豐汽車1月31日公告顯示，其2006年的凈利潤為3035.93萬元，2007年的凈利潤預(yù)計同比增長400%以上，也就是說2007年的利潤也不到2億元。其要在2009年獲得準(zhǔn)生證，那么2008年的利潤要達(dá)近8億元。“現(xiàn)在看來這還有點(diǎn)難。”長豐汽車董秘辦相關(guān)人士坦承。

　　據(jù)分析，長豐此次用騏菱作為進(jìn)軍轎車業(yè)的開拓者，通過上“客車”目錄獲得準(zhǔn)生，不排除是效仿長城汽車“逼宮”。此前，長城就是通過先高調(diào)推出上“客車”目錄的MPV曲線進(jìn)入轎車市場。