澳礦商鐵了心漲價中澳談判仍僵持

　　4月1日馬上就要到了，然而中國鐵礦石進口廠商與澳洲兩大國際礦商力拓和必和必拓的價格談判目前仍處僵持狀態。澳方在額外征收海運附加費的要求沒有獲得滿足的情況下，開始逐步減少長期協議下的對華供貨量。

　　市場甚至有傳聞說，屆時如果中方廠商不答應其要求，澳方就會停止按長期協議價格發運礦石。

　　近日，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生對澳大利亞兩大礦商的做法提出批評，指出其單方面破壞了游戲規則，將嚴重阻礙鐵礦石談判進程。“長協模式”很有可能被澳方的這一做法給破壞掉。

　　按照國際慣例，每年4月1日將執行新的鐵礦石長期協議價格。如果屆時沒有達成新的鐵礦石長期協議價格，自動按上年價格運行三個月；三個月過后還未談攏價格，就會自動終止合同。屆時中方廠商只能到價格更高的現貨市場買礦。

　　2月，力拓在中國招標銷售的現貨鐵礦石價格已經達到了每噸195至198美元。相較之下，澳礦的長協價格只有每噸80美元。

　　但是，上述“自動按上年價格運行三個月”的慣例并不保險，在賣方市場下，澳洲礦兩大礦商如今已經不講這個慣例，目前就已經開始減少協議供應量，將份額轉向價格更高的現貨市場，澳方最近甚至還指責中方限制進口其現貨。

　　據羅冰生透露，從2008年1月份開始，澳方人為減少包括寶鋼在內的中國鋼企10％的長期協議下的供貨量，而把大量鐵礦石轉向投入現貨市場。羅冰生分析認為，按照目前事態的發展，“長協模式”很有可能被澳方的這一做法給破壞掉。

　　2月，中國廠商接受了巴西淡水河谷65％至71％的漲價幅度后，按照慣例澳兩大礦商自然也獲得了同樣的漲價權。

　　但是，這兩大礦商卻提出了按到岸價結算、因此需要額外征收鐵礦石海運附加費的要求，并且堅持由供應方租船海運，其理由是要和巴西礦到達中國的到岸價看齊，但事實上，巴西由于地理上距離中國遙遠，到岸價自然要高于澳礦到岸價，以巴西礦到岸價為參照，實質是牟取高出已經談妥了的巴西淡水河谷65％至71％的漲價幅度，遭到了中國廠商的堅決反對。

　　但是，澳方這次看來是不達目的不罷休。日前，澳大利亞力拓礦業鐵礦石公司首席執行官Sam W a lsh稱，力拓將繼續耐心等待，爭取將鐵礦石價格提高至71％以上。他同時表示，目前實行的鐵礦石年度定價機制將會改變。

　　業內人士憂慮，如此下去，在國際上有效運行了數十年的鐵礦石價格談判體系將面臨崩潰，國際鐵礦石市場將變成純粹的現貨市場。