本報(bào)記者 李漢橋報(bào)道“車子買了還不到三月，就大修了3次，到現(xiàn)在還沒解決，本想在3·15之前解決，看來是沒戲了”，3月16日，家住北京望京南湖東園小區(qū)的胡先生在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)一臉的委屈，由于相關(guān)法規(guī)的缺失，在投訴無門的情況下，他不得不打算尋求媒體的幫助。

　　汽車投訴增速不減

　　其實(shí)，不單是胡先生，在整個(gè)中國，汽車消費(fèi)維權(quán)之路用“任重道遠(yuǎn)”來形容毫不為過。

　　據(jù)中國消協(xié)近日公布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，2007年中消協(xié)共受理消費(fèi)者投訴656863件，汽車消費(fèi)投訴比上年上升5.6%，在投訴上升產(chǎn)品中位居第二位。

　　“產(chǎn)品質(zhì)量、維修質(zhì)量、售后服務(wù)，是目前汽車投訴暴露出來的3大問題。”中消協(xié)投訴部部長徐埡宸對《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，主要體現(xiàn)在11個(gè)方面，而發(fā)動機(jī)、變速箱、氣囊問題又是重災(zāi)區(qū)。

　　特別是氣囊問題，在中消協(xié)直接受理的18件投訴中，有9件就是氣囊的問題。

　　“主觀臆斷，推諉、搪塞幾乎成了廠家的一致態(tài)度”，徐埡宸說，而“經(jīng)專家判斷，認(rèn)為撞擊力度不夠、撞擊角度不夠，減速度不夠，才造成氣囊未打開”也成了廠家共同的報(bào)告詞。

　　另外，自動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車內(nèi)空氣質(zhì)量、輪胎及油耗等方面的投訴也占較大比重。

　　而中國質(zhì)量協(xié)會用戶委員會日前剛剛發(fā)布的《2007年年度中國汽車質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量年度投訴分析報(bào)告》也顯示，相比2006年，2007年投訴數(shù)量上升明顯，增加34.5%。其中，在汽車產(chǎn)品質(zhì)量和汽車服務(wù)質(zhì)量投訴的具體比例分別為：63.4%、36.6%。在汽車產(chǎn)品質(zhì)量投訴中，關(guān)于發(fā)動機(jī)問題的投訴占23.9%，變速器投訴占23.9%，制動系統(tǒng)占9.9%，離合器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、前后橋及懸架系統(tǒng)、輪胎以及車身附件與電氣占42.3%。

　　維權(quán)法規(guī)待細(xì)化

　　年年在維權(quán)，為什么汽車投訴卻依然呈上升趨勢？

　　“主要是目前國內(nèi)在消費(fèi)者維權(quán)方面的法律法規(guī)還不健全，在許多細(xì)節(jié)方面還不足以指導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行投訴，對廠家進(jìn)行明確的約束。”汽車行業(yè)資深專家賈新光表示。

　　賈新光認(rèn)為，盡管有《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》和《質(zhì)量法》等一些法規(guī)，但對汽車而言，可操作性不強(qiáng)，而真正對廠商和經(jīng)銷商有約束力的汽車“三包”政策又一直未能出臺。因此，解決汽車質(zhì)量糾紛沒有法律依據(jù)，雙方如果意見分歧太大，往往使問題久拖不決，但吃虧的總是消費(fèi)者。

　　而消協(xié)在接到消費(fèi)者的投訴時(shí)，也只能作為調(diào)解方，盡量為消費(fèi)者爭取利益。

　　也就是說，消費(fèi)者要想維護(hù)自身權(quán)益，只能向法院起訴。但目前國內(nèi)在出現(xiàn)質(zhì)量問題糾紛，特別是重大產(chǎn)品質(zhì)量問題時(shí)，往往以“誰主張、誰舉證”的法律原則，要求消費(fèi)者舉證或要求消費(fèi)者尋求第三方檢驗(yàn)，但質(zhì)量監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)不對個(gè)人開放，只接受法院或消協(xié)的質(zhì)量檢測的委托，而且，由于一般轎車檢測費(fèi)用都很昂貴，在10萬元以上，在財(cái)力和人力資源上消費(fèi)者也是處于劣勢。

　　買主渴望“三包”

　　為何汽車一直都被排斥在商品三包的規(guī)定之外，其實(shí)，在當(dāng)前，汽車作為特殊的商品，是否適合《消法》也一直存在著爭議，法院往往以購買汽車的行為屬于奢侈消費(fèi)行為，不屬于一般消費(fèi)品，其權(quán)益不受《消法》保護(hù)，訴訟請求無法律依據(jù)。

　　也正如此，關(guān)于汽車的三包問題一直都是社會各界爭議的焦點(diǎn)。

　　對此，全國人大代表、廣汽總裁曾慶洪在今年的兩會上就提出，要完善汽車行業(yè)管理體制，要盡快出臺有關(guān)汽車“三包”的法規(guī)，把“三包”中有關(guān)保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的內(nèi)容納入到《質(zhì)量法》中。同時(shí)，要實(shí)行汽車產(chǎn)品質(zhì)量糾紛舉證責(zé)任倒置制度，由汽車制造商和銷售商證明汽車產(chǎn)品質(zhì)量合格，而不是由汽車消費(fèi)者來舉證，這樣才能更好地維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。