中國(guó)大型客機(jī)公司有望在“兩會(huì)”前成立，中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司（下稱“中國(guó)一航”）的一位高層昨天對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，目前大型客機(jī)公司的股東逐漸浮出水面，除國(guó)家投資占大股外，中國(guó)一航、中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司（下稱“中航二集團(tuán)”）、地方政府以及寶鋼集團(tuán)和中鋁公司都有望入圍。

　　股東主要為國(guó)資

　　需要上百億投資的中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目一直受各界關(guān)注，此前國(guó)有企業(yè)、地方政府及眾多民營(yíng)企業(yè)都曾表達(dá)過要參與組建的意向。不過，中國(guó)一航上述高層透露，大客機(jī)公司的股東目前沒有外資和民營(yíng)公司。

　　“國(guó)家有可能通過國(guó)資委代表國(guó)務(wù)院出資成為大客機(jī)公司的第一大股東，而中國(guó)一航和中航二集團(tuán)有望占據(jù)相同的股份，列第二大股東。”該高層告訴記者，與此同時(shí)，由于希望成為未來大飛機(jī)項(xiàng)目的原料供應(yīng)商，寶鋼集團(tuán)和中國(guó)鋁業(yè)公司也有望成為股東。不過，兩家公司的投資只占一小部分。

　　目前，許多國(guó)有大型原材料生產(chǎn)企業(yè)都開始紛紛向下游產(chǎn)業(yè)進(jìn)軍。此前，寶鋼集團(tuán)就曾投資參與船舶制造和汽車零部件制造。另外，地方政府也將向大客機(jī)公司投資約50億元資金。

　　組建或在“兩會(huì)”前

　　大型客機(jī)主要是指重量超過100噸、擁有150座以上的干線噴氣式客機(jī)。其制造工藝復(fù)雜，涉及行業(yè)門類眾多。目前，國(guó)際干線飛機(jī)市場(chǎng)被波音、空客所壟斷。

　　去年2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則同意大飛機(jī)立項(xiàng)，并批準(zhǔn)了2020年前開始制造大飛機(jī)的計(jì)劃。本月中旬的國(guó)防科工委會(huì)議上，國(guó)防科工委秘書長(zhǎng)黃強(qiáng)也透露，在大型客機(jī)公司組建中，將借鑒探月一期工程管理的成功經(jīng)驗(yàn)，任命總指揮和總設(shè)計(jì)師“兩總”系統(tǒng)，建立健全項(xiàng)目研制組織管理體系，確保研制工作按計(jì)劃推進(jìn)。

　　不過，中國(guó)一航上述高層也同時(shí)強(qiáng)調(diào)，目前關(guān)于大客機(jī)公司的股東還沒完全確定下來，正在最后的議論過程中，另外國(guó)家投資的資金數(shù)目也還沒有最后敲定，但應(yīng)該可以在“兩會(huì)”前組建。

　　黃強(qiáng)同時(shí)證實(shí)，在完成大型客機(jī)公司組建并掛牌的同時(shí)，航空工業(yè)有關(guān)資源也將進(jìn)行整合。對(duì)于中國(guó)最大的兩家航空制造業(yè)企業(yè)中國(guó)一航與中航二集團(tuán)的整合，中國(guó)一航該高層指出，目前整合方案國(guó)防科工委還在制訂當(dāng)中。關(guān)于“兩航”具體的整合方案，業(yè)內(nèi)流傳兩種說法：一是將中國(guó)一航和中航二集團(tuán)旗下的民機(jī)制造業(yè)務(wù)整合，成立一家公司，或?qū)�業(yè)務(wù)拆分為幾個(gè)分公司，從而使民機(jī)制造資源更加集中。二是將中國(guó)一航和中航二集團(tuán)兩大集團(tuán)合并為一家。