尚存誤區(qū)

　　重視中高端忽視低端

　　在上海車展會(huì)場(chǎng)內(nèi)，上汽和南汽兩家不約而同在展臺(tái)設(shè)立了“充滿英倫氣息”的咖啡館，以此展示其產(chǎn)品純正的“英倫血統(tǒng)”。而其他廠商在推出以自主品牌命名的車型時(shí)，也基本都偏愛中高端車型。

　　不過這些廠商似乎忽略了中國(guó)仍是一個(gè)新興市場(chǎng)。

　　蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官史帝文·溫科爾曼就表示，與成熟市場(chǎng)的需求不同，中國(guó)用戶喜愛那些車身更大、配置更高、動(dòng)力更強(qiáng)、價(jià)格更貴的車型。

　　以蘭博基尼為例，在中國(guó)市場(chǎng)，Murcielago的銷量約占全部蘭博基尼銷量的60％，而Gallardo僅為40％。在全球市場(chǎng)，則是Gallardo的銷量更大，達(dá)到全部銷量的75％。

　　“上海”牌的輝煌歷史

　　1958年9月30日 上海汽車裝配廠（原上海汽車裝修廠，現(xiàn)上海汽車廠）試制成功上海第一輛轎車——“鳳凰牌”轎車。

　　1963年 上海轎車工業(yè)重新啟動(dòng)，“鳳凰”牌轎車被正式更名為“上海”牌（SH760）。它使用2.23升直列6缸金鳳680Q發(fā)動(dòng)機(jī)，整備質(zhì)量1.5噸，最高時(shí)速130公里。

　　上世紀(jì)70年代到80年代初 隨著不斷改進(jìn)，上海牌轎車成為了中國(guó)最有影響的轎車，那時(shí)的普通人把結(jié)婚時(shí)坐上海牌轎車作為必備的一件大事。

　　1991年11月25日 上海轎車正式停產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)了77041輛。