大飛機項目今年“破云而出”(3)
http://www.sina.com.cn 2007年02月02日 03:23 重慶商報
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三步走合作麥道半途而廢
“運十”項目下馬后，中美合作的“麥道項目”作為國內研制大飛機的一種延續又進行了近十年，從1985年3月至1994年10月，國內共組裝了35架麥道82，其中返銷美國5架。1992年3月，中美開始合作生產麥道90，機體的國產化程度達到70%。可是在這第一步中，中國沒有拿到半點知識產權。
1995年，走“第二步”，中美“合作”生產MD-90飛機。1996年，中國航空工業總公司與空客、新加坡科技簽約了聯合設計生產100座級飛機AE-100的協議。
然而等到1997年8月，波音并購了麥道公司，波音決定停止MD-90在全球生產。1998年，空客終止了AE-100項目。于是，一切有關大飛機的研制工作徹底停滯。
四分歧爭論多年沒有結果
“支、干之爭”是指，直接上干線大飛機項目，還是從支線開始做起，再過渡到大飛機。
“軍、民之爭”，即先上軍用飛機還是先上民用飛機。
“中、外之爭”，技術來源是自主研發，還是中外合作，但曾經的合作經驗顯示，國外的合作最多可以獲得制造技術，而不是設計技術，關鍵技術、封鎖技術是花錢也買不來的。
“東、西之爭”，即項目將來放在上海還是陜西、四川以及項目是給中航一集團來做還是中航二集團，金鳳凰誰都要搶，畢竟它關系到未來城市和集團內部的發展。
本報綜合報道
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