“運(yùn)10”飛機(jī)

　　翼展：42.24米

　　總長(zhǎng)：42.93米

　　最大客座數(shù)：189人

　　“科技部部長(zhǎng)徐冠華在1月29日舉行的全國(guó)科技工作會(huì)議上說，我國(guó)在中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要中確立的研制大型飛機(jī)等16個(gè)重大科技專項(xiàng)將在2007年得到實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，這將成為中國(guó)提升自主創(chuàng)新能力的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

　　國(guó)防科工委新聞發(fā)言人黃強(qiáng)日前明確表示：中國(guó)正“積極論證”大飛機(jī)專項(xiàng)，并將在2~3個(gè)五年計(jì)劃里，通過軍民統(tǒng)籌來推進(jìn)大飛機(jī)的研制。”

　　自上世紀(jì)八十年代中國(guó)第一代大型客機(jī)運(yùn)十的發(fā)展被擱置之后，國(guó)內(nèi)航空界對(duì)發(fā)展大型飛機(jī)的必要性和方向爭(zhēng)論甚多，其后，中國(guó)再也沒有生產(chǎn)出自己的大飛機(jī)。

　　喜訊

　　自從去年國(guó)防科工委首次披露中國(guó)將適時(shí)啟動(dòng)大飛機(jī)的研制以來，有關(guān)各方對(duì)此事的表態(tài)都非常謹(jǐn)慎。就在兩個(gè)月前，國(guó)家航天局局長(zhǎng)孫來燕在接受媒體采訪時(shí)還表示，中國(guó)造大飛機(jī)“沒有明確時(shí)間表”。大飛機(jī)的制造之所以受到特別的關(guān)注，就因?yàn)檫@絕不是一般的產(chǎn)業(yè)，用黃強(qiáng)的話說，大飛機(jī)代表了“一個(gè)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的制高點(diǎn)”。

　　經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（ＯＥＣＤ）將大飛機(jī)制造業(yè)列于知識(shí)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的首位。大飛機(jī)能夠體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家總體的實(shí)力，在當(dāng)今世界上，只有美國(guó)、俄羅斯、歐盟能夠制造大飛機(jī)。目前，我國(guó)航空工業(yè)內(nèi)部外部可以說達(dá)成一致意見，認(rèn)為發(fā)展大飛機(jī)的時(shí)機(jī)到了。

　　擁有龐大市場(chǎng)容量

　　專家認(rèn)為，我國(guó)大飛機(jī)的研制在上世紀(jì)70年代開始起步，但是到了80年代卻被迫停止。時(shí)隔這么多年，重新起步，追趕發(fā)達(dá)國(guó)家還是有困難的。

　　一位參加過我國(guó)民用飛機(jī)研制項(xiàng)目的資深專家說，所謂大型飛機(jī)，是指起飛總重量超過100噸的運(yùn)輸類飛機(jī)，也包括150座以上的干線客機(jī)。它是民航使用最廣泛的主力機(jī)型。由于各國(guó)航空工業(yè)發(fā)展水平不一樣，“大飛機(jī)”也只是相對(duì)的概念。一般來講，在我國(guó)150座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，100座以下的叫做“支線飛機(jī)”；而國(guó)際航運(yùn)體系習(xí)慣上把300個(gè)座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”。從工業(yè)基礎(chǔ)上來看，大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)涉及

　　不過，專家們普遍認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展大飛機(jī)有兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，一是有著龐大的市場(chǎng)容量，二是有政府和強(qiáng)大國(guó)力的扶持。

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