鐵路春運六年漲價一朝止(2)

　　“近年的春運價格調(diào)整一般都是以原有票價為基準，對不同時段和不同車次進行不同幅度的上浮。這樣調(diào)整無非是制造出價格的梯度，從而誘導(dǎo)旅客避高就低。但降價也能制造出價格梯度，比如以高峰時段或熱點車次的原有票價為基準，然后不同幅度地調(diào)低其他時段和車次的票價。另外，還有一種雙向的折中方法，即以不熱不冷的車次和時段為基準并保持原有價格，然后提高部分車次和時段的票價，同時降低部分車次和時段的票價�！�

　　已增多足夠運力

　　“可能是

鐵道部門經(jīng)過調(diào)研分析，能夠確保今年鐵路運力的增加，緩解客流高峰壓力才做出的此舉�！鼻迦A大學(xué)交通所博士生導(dǎo)師史其信教授在接受記者采訪時表示，鐵路部門實行此政策，肯定做了充分的調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，否則不會在客流高峰達最高的今年采取該措施。

　　鐵道部負責人就春運提價做出解釋時曾表示，實行票價浮動，是緩解鐵路春運客流高峰壓力的重要措施。鐵路受運能限制，目前還難以完全做到旅客來多少運多少。春運客流高峰期間上浮票價，其目的是通過價格杠桿“削峰分流”，讓部分旅客避開客流高峰，或者搭乘其他的交通工具，促進旅客在時間上或各種交通方式之間的合理分流。

　　所以看來，此次政策的出臺，史其信的說法很值得信服。

　　各界反饋

　　■ 在京打工民工：

　　這下可以按時回家過年了，不用因為票價苦惱了，大年三十能在家里吃上熱騰騰的餃子了。

　　■ 學(xué)生：

　　本來學(xué)生就不掙錢，現(xiàn)在不漲價了，能省點就省點。就是不知道今年不漲了，明年還漲不漲？但有個問題，我們回家的票更難買了，這下黃牛黨會更多了，生意就更好做了。票務(wù)的緊張，我很擔心鐵道部門會不會出現(xiàn)內(nèi)部留票的情況。

　　■ 法律專家：

　　不漲價了，郝勁松算是起了個推動作用吧，雖然不能說鐵道部是為其做出的該決定，但他的上告，反映了我們一部分人員的心聲�，F(xiàn)在鐵路客流已經(jīng)基本穩(wěn)定，春運客票的漲價與否，已經(jīng)不會過于影響鐵路客流量。人們的出行習(xí)慣已經(jīng)固定，雖然實行此舉，航空方面也不會因此減少顧客。

　　■ 外出旅游者：

　　春節(jié)期間如果短途旅行，我們可以考慮火車了。

　　■ 北京市民：

　　春運的漲價早就應(yīng)當取消了，壟斷的市場需要政府調(diào)節(jié)，何況春運期間是生意最好的時候，各運輸企業(yè)也并沒有給乘客提供更好的服務(wù)，反而因為人多物流大，運輸服務(wù)質(zhì)量比平時要差，所以要降價才是。

　　■ 鐵道部：

　　這次是全國統(tǒng)一的政策，全國每條鐵路都要嚴格按照此規(guī)定實施。

　　商報觀察

　　鐵路產(chǎn)業(yè)收益需透明

　　“2007年鐵路春運各類旅客列車一律不再實行票價上浮”的消息讓社會群眾眼前一亮，但在票價不動的背后，諸多謎團也讓社會群眾們不解——從2001年到2006年連續(xù)上調(diào)6年突然變革，讓不少已經(jīng)將春運價格上浮視為正�，F(xiàn)象的老百姓不由差異，“難道此前6年來鐵道部對于票價漲價的理由，在2007年伊始如此輕松地解決了”？

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