“其實，早在1995年澳大利亞郵政高層就向中國介紹了郵政商業化的改革之道。”這位人士告訴記者，1975年，澳大利亞郵政業務大約有6500萬澳元的赤字，這讓澳大利亞郵電部決定實行郵政改革。在澳郵改革的措施中并沒有進行郵政調資，而是對全國1/3的郵政局所進行篩除淘汰，同時為了考慮郵政市場化后的成本壓力，澳郵變賣了這部分局所以回籠資金。正是由于無效局所的刪減和郵政資金的到位，澳大利亞在向用戶提供高品質服務的同時，單個局所的利潤也增長了10多倍。

　　正是這種資源整合產生的效益，為郵政的商業和管理模式創新提供了支持，同時，這也是郵政商業化思維轉變的效果。對中國郵政而言，要想加入到市場化的競爭中，一定要改變長期固有的經營觀念，按照市場經濟的運營模式施行郵政改革。

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　　郵資上調引發爭論

　　盡管郵資上調是從郵政改革大局著眼，但價格的上漲，仍引起了不小的爭論。

　　觀點一

　　“作為尚未企業化的郵政部門，其改革應該考慮老百姓的感受，動輒30%-50%的資費漲幅恐怕遠遠超出了老百姓的心理接受范圍。一句話，部門改革更應注重‘內功’的提升，而不要緊盯老百姓那已經干癟的錢袋。”

　　觀點二

　　“現在郵政漲價對我們都沒什么影響了，最多就是在網上交易時的郵費要增加點。漲就漲吧，讓市場來決定這個壟斷行業還能漲多久。”

　　觀點三

　　“郵政系統的效率太低了，壟斷企業總不思進取。那么多快遞公司效率高、定時服務、費用合理，郵政系統能做到嗎？”

　　觀點四

　　“請問有哪一家速遞公司愿意來做平信1.2元每封的業務？郵政可以退出平信、報刊、機要業務，如果讓它專搞速遞的話，看哪家速遞公司敢來競爭？”