[圖文]雅閣：一根巍然挺立的“標桿”

　　如果說在國產轎車高端品牌中，哪個品牌綜合表現最搶眼、最具有代表性，迄今為止，答案似乎只有一個：國產雅閣——這是由它所創下的紀錄與高度所決定的，具有鮮明的時代色彩。

　　自出道以來，廣本雅閣在中國汽車業、在國產中高檔轎車市場創下了一個又一個紀錄。

　　2006年6月27日，第50萬輛廣州本田雅閣轎車在廣州隆重下線，這標志著中國

　　從1999年3月26日第一輛廣本雅閣誕生，到今天為止也不過7年時間，但雅閣的超常發展之路發人深省，為中國汽車業無疑提供了一個典型成功范例。

　　消費者

　　嘗鮮世界同步車

　　自成立時，中日雙方股東就達成共識，引進生產98款雅閣和03款雅閣兩代最新車型，并按滾動發展原則不斷提供相關最新技術，以確保廣州本田雅閣車的高起點性，與世界同步。

　　在國內轎車品牌還不多的1999年，定價為29.8萬元的第一臺廣州本田雅閣車下線，這是當時國內首個生產即采用與世界同步技術的車型品牌。

　　跌破30萬元底線的價格，加上全球同步的先進技術，廣本雅閣一鳴驚人，當年即實現了產銷10008臺的佳績。此后，國內其他合資企業不甘落后，也紛紛把代表世界最新技術的產品拿到中國生產，使中國汽車消費者迎來了“世界同步車”的全新時代。

　　質量下降

　　國產化的后遺癥？

　　雅閣對此堅決說“不”。為樹立國產雅閣與本田全球一致的質量品牌形象，確保國產雅閣的質量不低于日本本土和美國的質量標準，廣州本田汲取本田先進的管理經驗，結合自己的生產實際，制定并實施了比ISO9000要求更高的廣州本田品質保證體系（GHQS），并堅持不懈地強化員工培訓，嚴格實行“三不原則”（即不接受、不制造、不放過不合格的產品）和“三現主義”（現場、現實、現物——即一切從現場出發，針對現場的實際情況，采取切實的對策解決）。

　　1999年12月6日，在國產化率成功達到40%之后，廣州本田在珠海賽車場舉行了“雅閣轎車國產化展示暨試駕活動”，供業內專家和消費者現場品評。廣州本田在雅閣上實現了“世界品質，一脈相承”的莊嚴承諾。

　　2002年9月，在中國質量協會、全國用戶委員會舉辦的第一屆轎車用戶滿意度調查中，廣州本田雅閣以77.49的得分名列榜首，得到了國產轎車中的最高評價。

　　據全球最著名的汽車調查機構J.D. Power Asia Pacific 2004年中國新車質量調研(IQS)報告，廣州本田雅閣在高檔中型車中排名第一，而且在所有細分汽車市場中問題數量最少。

　　售后服務

　　一個“4S”的汽車品牌

　　1998年的中國汽車市場，轎車尚未正式進入家庭。廣州本田引進與國際接軌的“四位一體”銷售服務模式，即所有的特約銷售服務店都集整車銷售、售后服務、零部件供應及信息反饋于一體，為顧客購車、保養和維修等提供了全方位的優質服務。在以后風起云涌的“4S”模式中，大部分其他品牌的經銷服務商將銷售列為重中之重，廣州本田卻反其道而行之，自建立“4S”迄今，就將售后服務規定為經銷商的首要任務，這并不是標新立異，而是體現了廣本雅閣高品位的用戶境界。

　　廣本在售后服務上的創新在業內獨樹一幟：在國內率先舉辦了售后服務雙周活動、售后服務技術技能競賽活動；在全國率先導入了可以大大縮短顧客保養時間的團體快修體制；實施了24小時緊急救援服務體制。如今，他們又導入了雙人接待體制、早8時晚8時連續12小時營業時間的服務體制以及用戶投訴回訪體制等。

　　用戶的反饋顯示，在車型日益同質化的今天，很多用戶選擇雅閣，看重的正是他們所能享受到的服務。

　　50萬個雅閣車主，在購車之時，也標志著為雅閣的售后服務投了滿意票。

　　中國轎車

　　實現價值回歸

　　2003年1月15日，與世界同步全面換型的廣州本田新一代雅閣轎車隆重下線。此時，前身的第六代雅閣在中高檔市場正高歌猛進，但廣本毅然投放了最新一代雅閣。

　　讓業界與消費者驚訝的是，不僅在于廣本敢為天下先的大膽舉措，還更在于新一代雅閣的價格：全國統一銷售價格為25.98萬元，相比上一代雅閣低了近4萬元。這還不包括技術性能及配置升級所折算的費用。新一代雅閣轎車系列車型的風格、技術和性能已達到世界級新水平高度，其發動機性能、變速箱和車身都是全新設計，整車駕駛和操作性、乘坐舒適性和實用性，特別是安全、環保和節能等方面均已居于同級轎車之首。

　　新一代雅閣的問世，推倒了中國中高檔轎車市場的價格“多米諾骨牌”，同級別車型紛紛下調價格進行應對，由此，新一代雅閣也被媒體評價為“中高檔轎車市場的價格標桿”。雅閣樹起的價格標桿，拉動了中國轎車的價值回歸，使中國消費者首次在中高檔轎車上有了“物超所值”的怦然心動。

　　廣本雅閣

　　連續19個月獲銷量冠軍

　　在經歷了2003年的井噴之后，由于國家宏觀政策的調整等原因，中國乘用車市場在2004年又遭受冷遇，乘用車市場包括轎車市場增速持續下滑，不少廠家未完成年初制定的產銷計劃。

　　而此時，雅閣逆水行舟，顯出英雄本色：從2004年5月直至2005年11月，雅閣連續19個月獲得中高檔轎車市場的銷量冠軍，以奇跡般的業績創造了國內眾多媒體所稱的“雅閣現象”。

　　時至今年，國產中高檔轎車的陣營驟然龐大，1～5月份雅閣銷量累計達到53436臺，仍然成為2006年中高檔轎車市場的單月以及1～5月份累計銷量雙料冠軍。

　　廣本人認為，雅閣在中國的成功，在于廣州本田能將“先進的技術”、“一流的制造工藝”、“嚴格的品質控制”和“完善的銷售服務網絡”很好地結合在一起，形成另一個“四位一體”效應。

　　廣本雅閣的成功，尚不止于此。

　　在老牌廠家當年熱衷于大投入搞“經濟規模”時，廣本不好高騖遠，以經濟投入走“滾動發展”之路，使產品的

　　據悉，廣本的所有250多家特約銷售服務店，自開業起，沒有一家是賠本的。