[圖文]雙碰標(biāo)準(zhǔn)碰撞兩個“誤說”

http://whmsebhyy.com 2006年07月06日 08:47 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)

　　賈新光

　　汽車專家賈新光問道：“你要了解雙碰標(biāo)準(zhǔn)實施后對汽車企業(yè)的影響？”

　　話音剛落，賈新光就亮出觀點“碰撞”目前媒體報道中的兩個誤區(qū)：

　　“一些媒體報道說，雙碰標(biāo)準(zhǔn)實施后，對

自主品牌影響較大，一些自主品牌的汽車可能會因為達(dá)不到新的安全標(biāo)準(zhǔn)而退市，這種說法是有問題的”。賈新光說。作為研究了近30年的老資格汽車分析師，賈新光在汽車圈里享有相當(dāng)高的知名度。目前為中汽協(xié)會相關(guān)產(chǎn)業(yè)分會首席分析師。

　　“另一個誤區(qū)是片面認(rèn)為雙碰標(biāo)準(zhǔn)對合資汽車影響不大，不需要做碰撞實驗，這種說法也是錯誤的。”

　　賈新光解釋說，夏利、奧拓等自主品牌汽車，在以往的碰撞試驗中，都表現(xiàn)了較好的性能。相反，一些名氣不小的中高檔合資車，反而在側(cè)撞試驗中被撞掉了尾巴，如天籟等。20多萬元的中高檔合資車，“咣”的一聲被撞成兩截，還不如幾萬元的自主品牌車，這讓不少人跌破眼鏡。

　　賈新光稱：一些引進(jìn)車型，在國外做了碰撞試驗，達(dá)到了相關(guān)要求，但并不表示引進(jìn)后就不需要做碰撞試驗了。因為引進(jìn)之后，工藝、材質(zhì)發(fā)生了變化。一些引進(jìn)車型進(jìn)行了改動，一些引進(jìn)車型為節(jié)約成本選用便宜的材料，這都需要做碰撞試驗。

　　雙碰標(biāo)準(zhǔn)的正式實施，標(biāo)志著我國

汽車安全標(biāo)準(zhǔn)逐步完善、與國際接軌邁出的重要一步。賈新光認(rèn)為，這是非常好的一件事，但汽車廠家要向更高的標(biāo)準(zhǔn)看齊。

　　據(jù)介紹，除了雙碰標(biāo)準(zhǔn)，國外發(fā)達(dá)國家還有翻滾標(biāo)準(zhǔn)（汽車在斜坡上翻滾下來不能癟了）和保護(hù)行人要求（與行人相撞時，不是把行人撞飛，而是讓行人碰撞在柔性和圓滑表面上）。國外汽車企業(yè)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大都高于這些標(biāo)準(zhǔn)，而國內(nèi)企業(yè)大都是剛剛好。

　　在國外，民間有專門組織把標(biāo)準(zhǔn)的碰撞時速從50公里提高到64公里，然后測試汽車的碰撞性能。“去年國內(nèi)的陸風(fēng)汽車在歐洲被一組織進(jìn)行碰撞試驗，獲得‘爛車’惡名，就是因為這個組織是以時速64公里進(jìn)行碰撞測試。”賈新光說。

　　賈新光認(rèn)為，在雙碰國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，企業(yè)應(yīng)該對自己提出更高的要求。

　　一項關(guān)于消費者

購車影響因素的調(diào)查表明：2004年，用戶購車的順序是價格、品牌、省油、功能、售后、安全，安全排到最后一位。而今年4月對該內(nèi)容重新調(diào)查顯示，用戶購車的順序安全上升到第二位，僅排在價格之后。

　　最新實施的雙碰標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)在已有車型給了3年緩沖期。“這上千種車型，怎么辦？不光是汽車廠家需要考慮的事情，也是消費者比較焦慮的事？這也許可算是新標(biāo)準(zhǔn)留給人們的問號。”賈新光說。

作者：趙陜雄

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