|
新華網西寧6月13日電 記者于長洪、張建平、錢榮
開欄的話：社會各界人士十分關心的青藏鐵路即將全線開通試運營。世界最長的“天路”到底啥模樣？在這條“天路”上旅行有哪些不可錯過的風光？沿線群眾對“天路”有
著怎樣的期盼和向往？近日，新華社記者奔赴青藏鐵路沿線站點采訪，有關報道通過“先睹為快青藏線”專欄播發，敬請留意。
“售票員，我想買一張7月1日去拉薩的火車票。”
“對不起，還沒開始賣票。”
這幾天，如果你湊巧去西寧火車站售票大廳，很可能聽到以上“經典對白”。
舉世矚目的青藏鐵路即將全面開通試運營，首批從北京、成都等地開往“世界屋脊”的高原旅客列車整裝待發，廣大旅客翹首以待。盡管離通車還有一些日子，可部分心急的旅客這些天已開始四處查詢車票發售情況。由于西寧火車站是青藏鐵路的起點站，也是首批高原旅客列車始發站中距離拉薩最近的火車站，因而成為旅客問詢的“高發地”。
為給新建的青藏鐵路二期工程格爾木至拉薩段開通運營后提供充足的運力，1984年就通車的青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段從去年9月開始增建復線，兩地間的旅客列車也一度停運。今年6月10日，西寧至格爾木段復線順利完工并恢復旅客列車運行。
恢復運行的第二天晚上，記者來到西寧火車站售票大廳對首發列車客票未見預售進行“求證”。
“確實還沒開始賣票，什么時候售票還不清楚。”身著紅色工作服的售票員答道。
“一張硬臥票多錢？車次是多少？幾點從西寧發車、幾點到拉薩？”
“不知道。現在我們還沒接到列車運行圖，回答不了你的這些問題。”
“我聽人說，首趟列車的車票早賣了，票販子都開始倒賣進藏車票了。”
“絕對不可能，還沒賣票哪。”
售票員出言謹慎，從中不難看出有關青藏鐵路通車的具體信息還處于高度保密狀態。
其實“保密”不只在車站售票大廳。青海省中國康輝旅行社有限責任公司董事長楊成才說，他們目前也沒有任何有關銷售青藏鐵路客運火車票的消息。《西寧晚報》頭版頭條報道了“國內媒體云集青藏鐵路”，但很多記者聯系青藏鐵路相關部門采訪車站設置、車次、發車時間等問題時，在受到熱情接待之余總是感嘆“沒采訪到實質內容”。
隨后，“不死心”的記者又找到車站客運室值班員。聽說是新華社記者，值班員略顯猶豫后說，“10分鐘前，一輛全新的高原旅客列車剛從西寧站出發，開往拉薩進行適應性行車。你早來半小時，我可以帶你上車去看看。”
看到記者后悔不迭的樣子，值班員動了惻隱之心，還是給記者透露了一點“小秘密”——
“高原旅客列車的高背軟座車廂有98個座位，比原來的硬座車廂少了20個座位，可車體長了0．2米，旅客活動空間更大。原來車廂的頂燈在中間，只有一排，新車的頂燈有兩排，分布在車廂頂部兩側，車廂內的照明光線更強了。新車的盥洗室也比過去的大些，有三個洗漱水龍頭，比以前多了一個。請你們轉告廣大旅客，不用著急，一旦接到售票的正式通知后，我們會盡快發公告，告知廣大旅客。”
7月1日即將實現客運試運營的青藏鐵路引起國內各大旅行社的關注和追捧，“坐著火車游青藏”的天路之旅已被熱炒，截至目前，即將首趟開通的北京至拉薩等6條客運專線的車票已預訂滿員。
海拔3600米的拉薩火車站是青藏鐵路的終點站，也是全線最大的客貨運輸綜合站。走進拉薩火車站，一座由白色和朱紅色混凝土裝飾的斜體站房立刻呈現在記者面前。遠遠望去，它猶如后藏名剎－－薩迦寺，散發出濃郁的民族建筑氣息和“酥油”味兒，
| 
