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青藏鐵路上的一列工程試驗(yàn)貨運(yùn)列車(chē)在與青藏公路上的卡車(chē)“賽跑”(新華社記者拉巴次仁攝5月28日攝)
新華網(wǎng)拉薩6月1日電(記者拉巴次仁、文貽煒、侯德強(qiáng)) 記者近日沿青藏鐵路采訪時(shí)
看到了這樣的“風(fēng)景”：青藏鐵路部分路段與青藏公路幾乎并行，于是，火車(chē)“追趕”汽車(chē)的精彩場(chǎng)景不時(shí)上演，這也從側(cè)面折射出西藏交通面貌的巨大變化。
記者在青藏鐵路堆龍德慶段看到，一列工程試驗(yàn)貨運(yùn)列車(chē)，正穿過(guò)堆龍河谷，向拉薩方向呼嘯駛?cè)ィ贿@時(shí)，與青藏鐵路相隔500米左右的青藏公路上，一輛滿載貨物的卡車(chē)也在行駛當(dāng)中。于是，一幅火車(chē)“追趕”汽車(chē)的精彩畫(huà)面展現(xiàn)在記者面前，不到一分鐘，這列貨運(yùn)列車(chē)迅速趕超了卡車(chē)，并很快消失在堆龍河谷的農(nóng)田村莊中。
正在建設(shè)中的青藏鐵路格爾木至拉薩段，除唐古拉山、藏北無(wú)人區(qū)等地段外，鐵路路線與青藏公路路線大體一致，一些路段與青藏公路幾乎并行，坐在汽車(chē)?yán)锞涂梢孕蕾p到世界海拔最高鐵路的雄姿。隨著青藏鐵路格爾木至拉薩段從今年3月1日起開(kāi)行工程試驗(yàn)貨運(yùn)列車(chē)以來(lái)，一列列載滿物資的壓道貨運(yùn)列車(chē)從內(nèi)地向拉薩源源不斷地運(yùn)輸物資。
在修建青藏鐵路之前，進(jìn)出藏物資運(yùn)輸通過(guò)公路、民航來(lái)完成，但無(wú)論是經(jīng)公路還是航空方式進(jìn)入西藏，其價(jià)格均較高。
專(zhuān)家指出，青藏鐵路的開(kāi)通，將世界上應(yīng)用最為廣泛的長(zhǎng)途交通運(yùn)輸方式引入西藏，為西藏提供全天候、大運(yùn)量的進(jìn)出通道，將從根本上改變西藏對(duì)外交通聯(lián)系的條件，促進(jìn)生產(chǎn)力布局和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
一些旅游界人士認(rèn)為，“隨著鐵路的開(kāi)通，‘出國(guó)容易進(jìn)藏難’的現(xiàn)象將成為歷史，西藏將迎來(lái)鐵路旅游時(shí)代。”
今年7月1日青藏鐵路將正式通車(chē)，開(kāi)通后的列車(chē)在一般路段的速度將達(dá)到每小時(shí)120公里，在凍土地段達(dá)到每小時(shí)100公里。
青藏鐵路的開(kāi)通對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而言，無(wú)疑是一條致富路。蜂擁而至的游客在領(lǐng)略西藏圣潔的自然風(fēng)光和神秘的宗教人文景觀的同時(shí)，也為西藏的建設(shè)和發(fā)展起到不可估量的推動(dòng)作用。
來(lái)源：新華每日電訊
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