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圖為香港國際機場出境大堂十分繁忙。中新社發(fā) 譚達明 攝 版權聲明:凡標注有“cnsphoto”字樣的圖片版權均屬中國新聞網(wǎng)，未經(jīng)書面授權，不得轉(zhuǎn)載使用。
中新網(wǎng)5月31日電在原油價格飆升的帶動下，國內(nèi)航油價格已突破每噸6000元大關，
逼近各大航空公司心理承受極限。與此同時，國際航油價格也居高不下，約折合每噸7000元人民幣。為控制成本減輕虧損，全球航空公司正挖空心思節(jié)省航油消耗，甚至不惜將機身刮漆磨光以降低飛機重量。
據(jù)北京日報報道，一般來說，機身越重耗油越多。近日香港國泰航空首架波音747“銀裝貨機”投入運營，機身外殼大部分油漆都被刮去并磨成銀光色，只保留機頭和機尾的航空公司標識。國泰飛機減重專責小組稱，此舉能使飛機減輕約200公斤，每年可節(jié)省高達150多萬元的燃料費用。
據(jù)了解，南方航空公司今年確定的節(jié)油“挖潛”目標是2億元至3億元，主要措施包括對飛機航程、備降機場的科學選擇，對飛機性能進行綜合分析運算以精確核定航班的最佳加油量。
東方航空則讓油耗大的舊機型多“休息”，而讓油耗小的新機型多“加班”，盡管飛機平均日利用率比以前降低了0.3小時，但燃油開支卻成功縮減。
另據(jù)專家計算，空中飛行中每一公斤重量每小時飛行耗油是0.0372加侖。為省油，盈利水平在國際上名列前茅的國泰航空已經(jīng)率先為機上讀物瘦身，改用較輕紙張印制機上雜志，僅此一項連同印刷成本的壓縮，每年可節(jié)省約80多萬元的成本。
國航則對機上餐食進行了調(diào)整，由過去一架飛機最多配備旅客總量125%的飲食，調(diào)整為一架飛機平均配給95%餐食，因為根據(jù)調(diào)查，短途航班平均有5%的旅客不用餐。航空業(yè)內(nèi)人士甚至提議向廉價航空學習免去短程航班的免費餐食。
據(jù)悉，目前，美國主流航空公司就已經(jīng)對6小時航程內(nèi)的國內(nèi)航班停止提供免費餐食，只供應免費飲料。 (涂露芳)
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