漲價(jià)是否真的就能讓出租車業(yè)躲過(guò)油價(jià)上漲風(fēng)雨

出租車在北京火車站等待乘客(攝于5月20日)

　　專家建議從源頭開始，重建出租車行業(yè)的利益分配機(jī)制——

　　新華網(wǎng)杭州5月22日電 (記者 張道生 陸文軍 裴文彬) 5月20日起北京的出租車租價(jià)由原先的1.60元/公里上升到2.00元/公里，并建立起租價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

　　在北京之前，杭州、上海等地也對(duì)出租車進(jìn)行了調(diào)價(jià)處理。這些城市，通過(guò)上調(diào)運(yùn)費(fèi)，油價(jià)上漲給出租車行業(yè)帶來(lái)的吵吵鬧鬧趨于平靜。然而，漲價(jià)真的能讓出租車行業(yè)告別“風(fēng)雨”嗎？

　　各地出租車運(yùn)價(jià)紛紛上漲

　　隨著國(guó)際原油價(jià)格的不斷攀升，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上漲，國(guó)內(nèi)出租車行業(yè)遭受沖擊。為了減輕出租車行業(yè)的壓力，各地紛紛召開聽證會(huì)，對(duì)出租車運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。

　　作為全國(guó)出租車檔次最高的城市，杭州早在今年2月22日就調(diào)高了出租車的運(yùn)價(jià)，運(yùn)價(jià)調(diào)整方案分普通車和豪華車兩大類。普通出租車的運(yùn)價(jià)調(diào)整為：起步里程由4公里調(diào)整為3公里，起步費(fèi)仍為10元；超過(guò)起步里程，運(yùn)價(jià)仍保持2元/公里不動(dòng)；回空補(bǔ)貼費(fèi)由現(xiàn)行超過(guò)8公里以上部分加收20%調(diào)整為超過(guò)10公里以上部分加收50%，即每公里3元。對(duì)以奔馳車為代表的豪華出租車，起步價(jià)則由現(xiàn)行的4里12元調(diào)整為2.5公里10元，超起步里程后8公里內(nèi)每公里租費(fèi)3元，超過(guò)8公里以上部分每公里租費(fèi)5元。

　　上海的出租車調(diào)價(jià)方案和杭州大同小異，從5月11日起，上海出租車起租價(jià)提高1元，由原先的10元/3公里調(diào)整為11元/3公里；超起租里程每公里運(yùn)價(jià)提高0.10元，由現(xiàn)行的2元調(diào)整為2.10元。并正式啟動(dòng)實(shí)施出租汽車運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制方案，今后運(yùn)價(jià)將隨油價(jià)的漲跌作同向調(diào)整。

　　出租車司機(jī)得利多少？

　　上調(diào)運(yùn)費(fèi)，對(duì)出租車司機(jī)的影響有多大？帶著這個(gè)疑問(wèn)，記者在滬杭兩地走訪了一些司機(jī)。在和的哥們閑聊時(shí)記者得知，按照目前的油價(jià)，每個(gè)出租車司機(jī)每天在油耗上較原先要多支出10元左右，通過(guò)當(dāng)前一輪的運(yùn)費(fèi)調(diào)整，這些支出相應(yīng)得到了補(bǔ)償。

　　在上海徐家匯，一位姓楊的司機(jī)告訴記者，起步價(jià)漲了之后，自己每天的營(yíng)業(yè)額確實(shí)有所上升。杭州的哥張寶華對(duì)記者說(shuō)，“油價(jià)這一塊是補(bǔ)回來(lái)了，不過(guò)收入沒(méi)怎么增加，總的來(lái)說(shuō)開出租車的收入還是很低。”

　　一些有著多年駕齡的哥回想前些年的風(fēng)光無(wú)限時(shí)，總不忘自問(wèn)一句：漲價(jià)解決根本問(wèn)題了嗎？

　　在上海強(qiáng)生車隊(duì)開出租車的孔師傅說(shuō)，10年前出租車行業(yè)曾被列為上海10大最賺錢的行業(yè)之一，一名有經(jīng)驗(yàn)的老駕駛員，每月能輕松賺到5000元。在杭州開了十多年出租車的周泰生對(duì)記者說(shuō)，往前追溯十年，開出租車是有面子的行當(dāng)，“當(dāng)時(shí)能和的哥配對(duì)的是空姐，如今的哥與空姐是兩個(gè)‘檔次’了�！�

　　杭州市物價(jià)局此前的一份調(diào)查顯示，在杭州，一名每周工作44小時(shí)的出租車司機(jī)月工資為1321元，遠(yuǎn)低于每月1800元的杭州市平均收入水平。

　　“老百姓打車時(shí)罵我們的更多了”

　　漲價(jià)了，付出多了。對(duì)于這樣的結(jié)果，各地的消費(fèi)者似乎都有牢騷，這一點(diǎn)的哥們感受最深。

　　杭州的哥張寶華不無(wú)調(diào)侃地說(shuō)，“漲價(jià)以后，老百姓打車時(shí)罵我們的更多了�！辈贿^(guò)在張寶華看來(lái)，當(dāng)前的出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整對(duì)打車者的支出影響并不大，“主要還是心理上的影響，增加了一兩塊錢，老百姓認(rèn)為吃虧了�！�

　　對(duì)于漲價(jià)，杭州市民吳啟說(shuō)：“支出雖然增加不多，但心里總覺得不舒服，憑什么將成本轉(zhuǎn)移到老百姓頭上。”

　　面對(duì)消費(fèi)者的責(zé)難，的哥們自然也是有苦難訴。在南京，記者聽到該市某出租車公司的哥牛冬生說(shuō)：漲！漲！漲！南京老百姓收入又不高，哪舍得打的啊。現(xiàn)在出租車生意真是難做，前一天早上上班高峰期只做了一筆8元的起步價(jià)生意，再漲價(jià)，還有誰(shuí)來(lái)打車。”

　　的哥更希望減少“份錢”

　　交足公司的，扣去買油的，剩下的才落進(jìn)司機(jī)的腰包。相比于上調(diào)運(yùn)價(jià)，的哥們似乎更希望通過(guò)減少交給公司“份錢”來(lái)應(yīng)對(duì)油價(jià)上漲帶來(lái)的危機(jī)。

　　5月11日起，上海在“減份”的道路上邁出了第一步。該市的出租車承包指標(biāo)由此前的每月9800元甚至一萬(wàn)多元，統(tǒng)一下調(diào)為9500元。雖然下調(diào)數(shù)額不大，此舉還是得到的哥們的一致贊賞。

　　在此之前，上海出租車司機(jī)普遍反映，一個(gè)駕駛員每天至少工作14小時(shí)才能完成550元左右營(yíng)業(yè)額，剛夠抵扣當(dāng)日上繳公司指標(biāo)款和油費(fèi)，也就是他們說(shuō)的“保本錢”。出租車行業(yè)廣泛流傳著這么一句話：上午為汽油干、下午為公司干、到了半夜才為自己干。

　　在杭州，2月份開始實(shí)施的運(yùn)價(jià)調(diào)整方案中沒(méi)有包含減少份錢的規(guī)定，因此在運(yùn)費(fèi)調(diào)整之后，一些出租車公司的“份錢”隨之水漲船高。部分出租車公司的這一做法引起的哥們的不滿。杭州市某出租車公司司機(jī)周泰生對(duì)記者說(shuō)：“現(xiàn)在的出租車公司都算得很細(xì)，打的費(fèi)漲了之后，我們公司馬上又每輛車每個(gè)班次每天多收兩塊錢。漲價(jià)？等于給公司漲了�！�

　　重建出租車行業(yè)的利益分配機(jī)制

　　即使不少地方已經(jīng)對(duì)出租車的運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，但是，對(duì)于出租車行業(yè)如何從根本上增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的思索并沒(méi)有結(jié)束，畢竟，如果油價(jià)再漲的話，誰(shuí)也不能保證運(yùn)價(jià)還能再有多大的上漲空間。

　　有專家指出，要從根本上解決當(dāng)前出租車行業(yè)存在的問(wèn)題，應(yīng)從源頭開始，重建消費(fèi)者、出租車司機(jī)、出租車公司和政府都認(rèn)可的利益分配機(jī)制。

　　采訪中，一些出租車經(jīng)營(yíng)者對(duì)記者說(shuō)，目前的出租車行業(yè)已經(jīng)成為一個(gè)微利行業(yè)，單單要求出租車公司降低份錢是不可行的。杭州市第一

　　“如果政府也參與進(jìn)來(lái)，相應(yīng)降低出租車牌照拍賣價(jià)，降低份錢的可能性和空間會(huì)更大，整個(gè)行業(yè)承受風(fēng)險(xiǎn)的能力也會(huì)增強(qiáng)。”有業(yè)內(nèi)人士建議。記者了解到，目前上海正規(guī)的出租車牌照拍賣價(jià)格不低于40萬(wàn)元，杭州也要38萬(wàn)元。杭州的哥周泰生這樣對(duì)記者說(shuō)道：“如果將38萬(wàn)元中的18萬(wàn)元拿出來(lái)補(bǔ)貼給每輛出租車，出租車行業(yè)就不會(huì)有這么多風(fēng)雨了�！� (新華社專稿)

　　來(lái)源：新華每日電訊

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