中國游艇消費經濟開始搏動

　　專家預測，游艇業很可能在不遠的將來成為我國又一個消費“制高點”。（本報資料照片）

　　“千萬別再以為駕船出游只是富豪一擲千金的奢侈玩意兒。”酷愛運動的上海白領

蘇小姐說，駕艇遨游是暫時逃避城市快節奏生活的好方式。憑借自己的判斷和技巧，揚帆水上、任意東西，在放松身心的同時也帶來不小的成就感。

　　蘇小姐如今算得上是水上游艇運動的“鐵桿”。每隔一周她就會搭乘俱樂部的大巴前往上海的淀山湖駕帆啟航。

　　作為新興的生活休閑方式，時下，上海的眾多游艇俱樂部紛紛打出年費2500元至3500元人民幣的旗號，用“以租代售”經營進行引領，迅速受到愛好駕駛帆船和摩托艇的都市年輕人追捧。

　　同樣的風景線在剛剛過去的“五一”黃金周旅游大潮中也能看到。與往年不同的是，游艇運動成了今年新熱點。汕頭、重慶、湛江、珠海等地推出的“游艇游”項目吸引大批游客蜂擁而至。青島銀海國際游艇俱樂部每天接待游客甚至高達一萬人次。

　　發源于17世紀英國貴族的游艇運動，在中國曾經歷1995年、2002年的階段性輿論熱潮，因被視為“奢侈運動”而未發展起來。2006年再次升溫，并未作為“顯擺工具”出現，而是呈現朝平民化方向發展的跡象。“這使游艇消費回歸到‘休閑健身運動方式’的本質，是中國游艇消費經濟‘最好時代’到來的有力信號。”有關專家稱。

　　支撐專家上述判斷的還有“來自政府的積極變化”。長期以來，海洋經濟的定義基本上限于傳統的海洋交通運輸業、旅游業、水產養殖業。如今，更多的地方打破了傳統海洋經濟的局限，將游艇經濟業納入其中。

　　記者最近在沿海省市采訪時，當地的政府官員都滔滔不絕地介紹發展游艇消費經濟的設想和規劃，對游艇消費的“力挺”態度愈發明顯。三亞市“

　　與此同時，游艇領域的投資也正“風生水起”。一個個游艇碼頭、游艇俱樂部、游艇會所紛紛建立。目前，中國最大的船舶修造基地已在浙江舟山普陀區落戶。投資50億元的華魯國際游艇項目正式簽約落戶青島即墨溫泉鎮。珠海游艇工業區內已有11個游艇制造和配套項目落戶。一個能同時容納900艘游艇、功能齊全的國際游艇碼頭正在廈門何厝香山選址。

　　按照國際經驗，當地區人均GDP達到3000美元時，游艇經濟開始萌芽。目前我國沿海多個城市達到游艇經濟的這一臨界點。青島銀海國際游艇俱樂部董事長辛華龍說，目前我國富裕群體數量在逐漸增長，商務活動頻繁，游艇消費作為單一公眾消費和商務事業消費的市場前景都很廣闊。據了解，青島一家國際游艇俱樂部開發的泊位還沒有完全竣工，售價在100萬元至300萬元不等的游艇泊位就已被預訂出60%。

　　專家還指出，游艇背后蘊藏著的長長的產業鏈帶動能量同樣可觀。來自國際游艇設施委員會的數據顯示，目前世界游艇年消費額高達400億美元，如果加上相關的維修、管理、娛樂等費用，全球每年游艇經濟收入超過500億美元。我國擁有1.8萬多公里海岸線、6500個大小島嶼和24800個湖泊，“水上市場”潛力驚人，而游艇業尚處于起步階段，說明了我國游艇業有很大的發展空間。

　　全球著名的高檔游艇生產銷售公司德國圣汐公司經過兩年調查，樂觀地作出預測：中國游艇市場即將繁榮起來。中國游艇經濟的開發前景，也增強了對海外客商的吸引力。“這正是我們進入中國市場最好的時機。”法國船艇工業聯盟常務理事史瀾博說，他們已在上海投資游艇。

　　有關專家認為，中國游艇業發展因起步晚，目前還存在諸如后勤保障差、產業法規稀缺等一些制約環節，但肯定會得到完善。

　　游艇業在國外被稱為“漂浮在黃金水道上的巨大商機”。專家預測，中國游艇經濟開發已經啟動，游艇業很可能在不遠的將來成為又一個消費“制高點”。